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减速机轴承部件供油的改进措施 　　摘要：利用齿轮旋转时润滑油溅落具有方向性，收集润滑油使其进入收集油盒，并且经过过滤网的过滤和沉淀后，再利用连通器的原理使润滑油经过输油管道以及油量调节阀进入需要加注润滑油的轴承部件，对减速机轴承部件进行循环自动加注润滑油。改变减速机轴承部件常规的供油方式是减速机未来发展的创新理念，文章论述了减速机轴承部件供油的改进措施。 　　关键词：减速机；轴承部件；油量调节阀；循环供油 　　中图分类号：TH133 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）36-0046-02 　　 　　一、概述 　　减速机是一种相对精密的动力传达机构或变速机械，是利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 　　钢管生产制造行业中链条式拉拔机是最基础、最常规，也是最经济适用的生产设备，减速机作为链条式拉拔机的主要组成部分存在，因此减速机的安全可靠性尤为重要。减速机的日常维护和保养项目中对轴承部件加注润滑油是一项十分重要而频繁的工作内容，鉴于目前，减速机的设计大都采用在轴承部件处安装与其相适应的定量储油油杯来完成连续加注润滑油的工作，由于油杯的储油量受限，因此需要随时查看和补充润滑油的油量，这就需要有专人值守频繁查看并对其进行润滑油的加注。然而，在实际生产中，由于生产的繁忙等一系列因素导致向定量储油油杯中加注润滑油被疏忽的现象时有发生，由此导致减速机轴承部件因缺油而磨损，严重影响到减速机使用寿命和运转的安全和平稳性。尤其是更换一套轴承及其附件需要庞大的工件费用和维护费用以及较长的修理周期，因此严重妨碍和耽误了生产的有序进行。 　　二、减速机轴承部件供油的改进措施 　　改变减速机轴承部件常规的供油方式是减速机未来发展的创新理念，基于减速机箱体内储有大量的润滑油，如果加以引导利用，实现减速机箱体内润滑油自动给减速机轴承部件，那么效果是极其显著的。根据减速机的结构及其运转，可以发现： 　　1．由于减速机轴承部件中心线水平位置常规情况下总是高于减速机箱体内润滑油水平面位置，两者存在一定的高度差，所以减速机箱体内润滑油如果不采取一定的措施，那么不能完成利用减速机箱体内润滑油给减速机轴承部件加注润滑油的工作。 　　2．由于减速机是一种动力传达机构或变速机械，齿轮旋转及相互高压摩擦，因此减速机箱体内润滑油中含有一些机械杂质、金属磨屑等，对于需要减小摩擦的精密轴承来说极其不利。 　　3．减速机轴承部件加注润滑油的量化是相对精确的，油量过大不仅会造成不必要的浪费，而且影响到工厂的作业环境，油量过小则不能满足减速机轴承部件的需求，达不到润滑和减小摩擦的作用。 　　根据减速机的结构及其运转进行分析探讨： 　　1．减速机单一齿轮的运转方向具有单一性，齿轮浸渍在润滑油之中，齿轮表面附着的润滑油受到齿轮的旋转，溅落的方向同样具有单一方向性，如果在润滑油溅落方向的同向采取润滑油收集措施，增加收集油盒，那么收集到的润滑油总是充足而且是源源不断的，这样就可以有效地解决轴承部件润滑油的来源问题，不需要另外增添加压油泵来实现连续得到润滑油的方案。并且，收集润滑油的位置灵活性很强，可以根据需要选择合适的高度和部位，有效的解决减速机箱体内润滑油水平面位置低于轴承部件中心线水平位置。解决上述阻碍就能基本实现利用减速机箱体内润滑油给轴承部件加注润滑油的目标。 　　2．根据连通器的原理――液面以下相互连通的两个或几个容器，当盛有相同液体、液面上压力相等时，其液面高度相等。将收集油盒和需要加注润滑油的轴承部件用管道相连形成一个连通器，于是收集油盒中的润滑油必然会根据连通器的原理流向轴承部件的方向。如果将收集油盒的高度设置在略高于需要加注润滑油的轴承部件，那么收集油盒中的润滑油受到齿轮旋转而不断溅入润滑油的影响，储油量增加，连通器液面相等的环境就会被打破，于是轴承部件端的管件内润滑油就会溢出而进入轴承部件，当旋转的减速机齿轮溅落的润滑油源源不断的进入收集油盒时，则轴承部件端管件内的润滑油同样就会不断的溢出进入轴承部件，从而实现循环加注润滑油的工作。 　　3．鉴于减速机齿轮在旋转过程中，齿轮与齿轮之间的高压摩擦产生的一些机械杂质、金属磨屑等，可以采取过滤清洁措施：（1）在收集油盒的出口处设置过滤网装置。对收集的润滑油