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离心泵的汽蚀机理危害及其对策 　　摘要：文章对离心泵的汽蚀机理及危害进行了系统深入的分析,并结合工作实际在改进泵的机构,安装和运行条件等方面提出了有针对性的措施,为离心泵的高效运行提供了指导和参考。 　　关键词：汽蚀机理；饱和蒸汽压；扬程；点蚀；离心泵 　　中图分类号：TH311 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）30-0116-02 　　 　　一、离心泵的汽蚀机理 　　由于叶片的特定形状和液流在其中急速突然改变流向等特点，液体在泵叶轮中流动时，使得叶道中液流的压力分布呈现不均衡性，如图1所示。在液体流入叶片入口阶段,叶片还没有对液流做功前,存在着局部低压力区。当低压力区的液体流动压力降低到该温度下液体的饱和蒸汽压时，液体便逐步开始汽化而形成气泡；气泡随流体在流道中流动到压力较高之处时又瞬时溃灭。在气泡破灭的瞬间，气泡周围的液体迅速涌入气泡破灭时形成的空穴，并伴随有局部的高温、高压水击现象，这就是产生汽蚀的机理。 　　 　　二、汽蚀对离心泵产生的危害 　　据国外学者的试验研究报导，水击是汽蚀现象的主要特征，局部压力高达30MPa（测压面积为1.5mm2）。曾测得发生液体汽蚀时水击的频率有25000次/每秒钟，金属表面在水击作反复敲击下，受到疲劳损坏。并且，在连续的周期性的压力波作用下，液体很快就渗入和流出金属的孔隙，金属表面出现一个个凹穴，金属质点脱离母体而被液体带走，产生严重的点蚀现象。泵的零件在这样大的周期性作用力下，将引起泵的噪音和振动，所以汽蚀对泵的危害很大，主要表现在下述几个方面： 　　1．泵的工作性能急转直下。此时H-Q曲线，N-Q曲线等都突然呈下降趋势，严重时泵不能工作,泵中液流中断，主要原因是泵发生汽蚀时，叶轮与流动液体之间的能量传递受到破坏和干扰，流体通道不但受到气泡的堵塞，而且流动损失增大。如图2所示： 　　 　　2．泵产生振动和噪音。发生汽蚀时，伴随着气泡在压力较高处连续不断溃灭，产生强烈的水力冲击，使得泵体产生振动和噪音。 　　3．泵的机械过流部件表面受到机械损坏，叶轮的表面呈蜂窝状或海绵状。如果液体汽化时放出的气体有腐蚀作用，还会产生一定的化学性质的破坏（但前者的破坏是主要的）。 　　三、形成汽蚀的条件 　　从上述分析已知：凡是能使流体局部压力降低到液体汽化压力的因素，都可能是导致泵运行过程中发生汽蚀的原因。泵发生汽蚀是由于叶道流体入口阶段一些局部低压力区处的压力降低到该种液体饱和蒸汽压，从而使得部分液体开始汽化所致，故在液体介质已定的情况下吸入装置和泵本身两个方面决定了离心泵发生汽蚀的条件。故研究汽蚀发生的条件应从吸入管路特性和泵本身特性这两方面考虑。 　　如图3所示，从吸入液面到泵内流道低压区K点列伯努利方程，得： 　　 　　 　　式中:――流体低压力区K点处的压力，Pa； 　　 ――罐体吸入液面上的压力，Pa； 　　 ――K点处液体流动速度，m/s； 　　 ――吸入液面到泵入口处泵轴线的安装高度，m； 　　 ――工作介质的液体密度，kg/m3； 　　 ――泵吸入口到K点的阻力损失压力，m； 　　 ――吸入管道的阻力损失水头，m； 　　 ――液流从叶道进口到K点过程中叶轮加给液体的部分扬程，； 　　 ――K点的圆周速度，m/s； 　　 ――K点处液流的绝对速度在周向的分速，m/s。 　　上式可以写成： 　　 　　离心泵就出现汽蚀得条件既是：当低压区压力pk下降到或低于这种液体该温度下的饱和蒸汽压pv。 　　从上式可以看出：从泵本身情况考虑，从泵入口到低压区之间的阻力损失∑hk和液流速度ck增大都会使pk变小，低压区K的位置对汽蚀也有一定影响，这些均与泵的结构以及泵流量的大小有关。从泵的吸入装置方面考虑，液面压力pa低，泵的安装高度zsu高或吸入管路阻力损失∑hsu大，都会使压力pk降低，从而使泵的汽蚀容易产生，这些是吸入装置方面对汽蚀的影响因素。 　　除此之外，液体的性质，对于汽蚀的发生与否也有很大关系。高温液体、易挥发的液体容易汽蚀。原因：液体的挥发性越大，液流的温度越高，则液体的饱和蒸汽压越高，不必等pk降到很低时，泵就会发生汽蚀。 　　综上所述，产生汽蚀的条件应从泵本身的结构、吸入装置的特性，和所输送的液体性质三方面加以 　　考虑。 　　四、防止汽蚀的措施 　　通常，防止泵产生汽蚀的措施有三种： 　　（一）泵体结构上采取的必要措施 　　1．采用双吸泵，流道横截面积增加，经过叶轮的流速降低，泵的汽蚀余量减少，从而有效避免 　　汽蚀。 　　2．在大型高扬程泵前装设增加压力的前置泵，从而提高进口液体的压力。 　　3．对叶轮结构进行特殊设计和加工，例如采用长短叶片，把叶片进口边部分尽量做得薄一些