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柳州市水泥砼路面病害成因及对策探讨 　　摘要:柳州市水泥砼路面的主要病害有裂缝、接缝、变形等,文章首先从施工方面、设计方面、使用过程中的日常养护等方面分析了造成这些病害的原因,然后提出了相应的维修养护对策,主要有加强日常维护,定期填充或铲除多余的填缝料,保持接缝完好;对于轻微断裂,裂缝无剥落或轻微剥落,采用灌入粘结剂的方法进行修补;加强对地下管线的管理,减少重复开挖水泥砼路面。 　　关键词:水泥砼路面;病害原因;路面维护;裂缝处理;道路施工 　　中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)01-0185-02 　　 　　由于水泥砼路面具有刚度大,耐磨性好,扩散荷载能力强,稳定性好,在养护条件好的情况下使用年限较长的特点,所以越来越多地应用于城市道路的建设上,但它也具有一旦开始破坏,破损会迅速发展的缺点。根据2008柳州市道路普查资料表明,柳州市目前支路等级以上的道路为146条,其中路面结构为水泥砼路面的共72条,合计面积约230.3万m2,占总面积的48.1%。除飞鹅路、屏山大道、跃进路、潭中西路、西环路等为数不多的主干次道是近年新建的,其余大部分都属于超期使用。由于这些早期修建的水泥砼道路路基结构不合理,排水设施也不完善,砼面层设计强度又低,加上面板厚度薄,所以这些路面在行车荷载和环境因素作用下,有的修建不久便出现破坏,有的超期使用后路况更差,大多数进行过沥青罩面或补强。柳州市每年均要投入较大的资金进行维修。 　　 　　一、水泥砼路面的主要病害 　　 　　根据几年来对燎原路、东环路、北雀路、柳邕路、西环路路况的调查分析,这几条水泥砼路面的病害见表1。 　　从表1可以看出,柳州市的水泥砼路面的病害类型主要可以概括为以下几类:裂缝类,接缝类,变形类,其它类型。 　　 　　 　　二、引起柳州市水泥砼路面病害的主要原因 　　 　　(一)设计方面 　　1.设计标准低。(1)基层选用:水泥砼路面是刚性路面,它对基础的刚度也有一定的要求,所以一般都选用半刚性的基层(半刚性基层主要有:二灰混合料基层、水泥稳定料基层、素砼基层等)。柳州市以前设计的基层一般都是片石基层(如柳邕路、东环路与燎原路)或碎石基层(如西环路、潭中西路、飞鹅路),这些基层没有整体的刚性,且施工时密实度难以控制和不易压实,属松散型基层,在车辆荷载作用下,因受力不均容易引起错台及唧泥等病害。(2)砼面层标号:以前因受投资的影响,砼面层的设计强度普遍较低,一般都是C25以下,且厚度很薄,一般都是22cm以下。(3)据资料显示,1984年柳州市有机动车辆约1.5万辆,1993年约有3万辆,2005年约有41万辆,到2009年已增至50万多辆。由于以前道路设计时预测的远景交通量大大少于现在的实际交通量,致使道路的损坏加快。另外,随着超大型载重运输车的出现和逐渐增加,如防港物流、柳泥、柳钢的加长载重车,车载高达100多吨,单轴重甚至超过了30吨,更易对水泥砼路面造成破坏。 　　2.砼板块间未设传力杆和拉杆、边角处没有设计角隅钢筋。柳州市1998年以前设计的水泥砼路面均未设置拉杆、传力杆和角隅钢筋,这就造成了砼路面板块在经过徐变收缩之后,各板块都成了独立的受力体,降低了传荷作用,在车辆荷载的作用下,砼板块受力面积减少,压强增大,破坏的作用也就更加明显。另外,由于纵缝不设拉杆,板在自重作用下没路拱枘坡方向滑动,加上板的热胀冷缩作用,使纵缝逐渐拉开,如东环路和燎原路,纵缝宽达5cm。 　　(二)施工方面 　　1.基层料和砼料搅拌机械的选用。以前,施工单位都采用装载机在山场进行级配碎石拌和,缺乏计量设备,致使含水量及配合比达不到最佳。另外,水泥砼的搅拌采用非强制式搅拌机进行自拌,也存在计量设备落后,砼配合比失控的问题。 　　2.砼板块切缝分块不合理。砼板块面积过大,会影响整块砼板的热胀冷缩,在经过几个冷热周期后,面板就会出现不规则的裂缝。如西环路的慢车道、潭中西路的快车道和慢车道,因板块面积过大(慢车道为6.5m×6m、快车道为8m×6m),造成裂缝长达几百米,缝宽也达2cm,严重损坏了砼路面。 　　3.填缝料的选择。目前,柳州市水泥砼路面接缝都是采用普通沥青进行灌缝,由于普通沥青热稳定性差,低温时易开裂,易老化、耐久性差,所以其密封时间只有一年左右,当失去密封作用后,粉尘、砂石在行车的影响下易进入接缝,导致接缝损坏。 　　4.砼强度形成初期没有及时养护。普通砼的强度发展需要较长的过程,一般14天左右可达到设计强度的70%～80%,在此期间,如不及时进行淋水养护或覆盖麻袋、薄膜养生,容易造成砼表面出现裂缝、强度降低等现象。 　　(三)使用过程中的日常养护方面 　　柳州市每年投入砼路面维修的资金非常少,致使砼路面在