钢吊箱加工制作运输安装解说词.docx

灌河大桥钢吊箱施工专题片一、工程概况临海高等级公路灌河大桥GH-2标主桥为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主桥主4#墩索塔承台为哑铃型结构，高度为6m，两端为直径31m的圆形结构。结合桥位处的地质情况、承台结构形式、工期要求，本承台采用双壁有底钢吊箱进行施工，即采用钢吊箱作为形成施工环境的临时围水结构物，同时作为承台混凝土浇筑时的侧面模板。二、钢吊箱设计吊箱设计为内轮廓以承台尺寸外扩25mm，尺寸为83.050m×31.050m，外轮廓尺寸为86.050m×34.050m，夹壁厚度为1.5m，壁体总高度10.0m，不分节，内设一层钢管桩。底板厚度0.368m，底板在护筒处开孔壁护筒尺寸外扩200mm。在承台中部钻孔桩间隔较大位置增打两根Φ1200mm辅助钢管桩。三、钢吊箱加工1、场地选择由于钢吊箱分片构件型号多，重量大，数量多，我部选择在勤丰船厂内加工，船厂紧靠水边有码头，船厂内场地较平整，作业面积大，能满足钢吊箱整体加工及下水。2、加工制作钢吊箱加工总体分为三大块（即壁体、底板、附属设施）平行制作加工。1）、壁体加工。壁体主要由外壁板、内壁板、箱梁腹板、箱梁环形肋板及水平环板等组成。壁体分片制作，每一个片段高10米、宽约6米，分片约38个，重量约14吨/片。2）、底板加工。底板由底板主梁、次梁、加强次梁、封边槽钢、面板构成。底板分为18块分块加工，每块重量约14吨。3）、附属设施加工。附属设施包括底板桁架、拉杆、起吊吊耳、导向装置、连通器、支撑牛腿及挂腿等构件。各构件加工完毕后分块运输至码头进行拼装。拼装顺序如下：底板拼装→底板开孔→壁体分块拼装→附属设施安装。3、焊接拼装质量检验1）围壁（内、外）对接焊缝及环形板与角钢搭接焊缝使用磁粉检查是否有裂纹。2）桁架对接焊缝、底板对接焊缝以及底板下桁材对接焊缝及角焊采用超声波检查是否全溶透及裂纹。3）整体围壁（内、外）焊缝及底板及围壁与底板角焊焊缝做煤油渗透检查。4、防腐涂装施工拼装检验合格之后对钢吊箱进行防腐凃装，依次采用涂装用料为喷砂（Sa2.5）、无机富锌底漆1道，环氧中间漆2道，脂肪簇丙烯酸聚氨酯面漆2道。施工工序为：外壁板表面喷砂除锈→表面清洁→外壁板底漆喷涂→第一层中层漆喷涂→第二层中层漆喷涂→第一层面漆喷涂→整体喷涂最后一道面漆。5、防腐涂装检验喷涂完毕后检查是否有漏涂、鼓包、流挂、皱皮和返锈等现象，检查涂层是否平整光滑、颜色均匀一致。每道涂料施工时，用湿膜测厚仪测定湿膜厚度，达到要求方进行下一道工序施工。三、钢吊箱吊装、运输及安装1、钢吊箱的吊装加工完毕的钢吊箱在勤丰船厂起吊装船，钢吊箱采用10000吨驳船运输，由1艘600t和一首700t的固定式扒杆起重船抬吊的方式进行装船施工，并选择涨潮末时进行装船作业。具体工序如下：浮吊定位→起吊钢吊箱→绞锚后移→驳船就位→下放钢吊箱至驳船。2、钢吊箱的运输钢吊箱运输为9km水路（从海安仁集乡到灌河大桥处），航道宽度350-420m，水深7-12m，为3级航道，航行过程中由海巡艇护航。钢套箱运输时选择涨水末时进行编队作业。将一艘拖轮停靠在钢套箱的一侧前端，分别系带拖缆、扒头缆及艉缆。同样的方式系上第二个拖轮。由拖轮拖带驳船至4#墩平台靠河中心侧定位。3、钢吊箱安装浮吊提前抛锚定位→驳船托运钢吊箱就位→浮吊起吊钢吊箱→驳船退位→浮吊绞锚前移进行钢吊箱安装。钢吊箱下放有导向、定位和调位装置。（导向装置设置在臂体上，与钢护筒间隔5cm,外设橡胶护弦。定位装置为钢吊箱下放到位支垫和焊接的装置，在下放到位焊接后，可保证钢吊箱与钢护筒相对距离，起到定位作用。挂腿为壁体上的牛腿的护筒上的牛腿组成。调位装置为千斤顶与钢护筒间距调整的装备，由千斤顶，限位板和顶升杆组成，用千斤顶顶升调整钢护筒与壁体间距离，使得吊箱达到设计位置。）浮吊吊运吊箱对位完成后，即开始下放吊箱。吊箱在下放在入水前打开壁板通水孔和内外连通器，以减小潮起落的浮力影响。吊箱通过导向、定位和调位装置的作用下放至设计位置、标高后，将壁体剪力牛腿与护筒挂腿焊接固定，安装吊杆，浮吊脱钩，最后潜水员下水合拢封堵抱箍，封堵钢护筒与吊箱底板间的间隙，并在抱箍与护筒之间空隙采用麻袋砼堵塞。至此钢吊箱安装完毕。