隧道安全风险评估专项方案-应用文.doc

K17+320~K22+867.636 隧道安全环保专项评估方案 1、编制依据 1．设计文件、设计施工图 ．《》．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002） 4．JTJ076-95） 5．． 7． 2、工程概况 工程概述 ZK17+418～ZK19+318，长1900m，右线K17+422～K19+325，长1903m,隧道净空：10.25×5.0m。隧道洞身地段未发现断层构造，覆盖层主要为全新统素填土、坡积成因含碎石粉质粘土、粉质粘土、碎石等，分布范围及厚度较小，下伏基岩层主要为志留系中统吴家院组泥质灰岩、粉砂质页岩、细砂岩、泥质粉砂岩及龙马溪组粉砂质页岩、泥质粉砂岩等。围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅳ、Ⅴ级。 2.2 工程地质及水文地质 2.2.1地形地貌 2.2.2地层岩性及地质构造 2.2.3水文地质2.2.4设防烈度 6度抗震设防烈度，设计基本地震加速度值取0.05g ，抗震等级按三级。 设计应满足城市规划、运营、施工、人防、抗震、防水、防火等要求，保证结构具有足够的强度和耐久性，以满足使用期的需要等要求，主体结构设计使用年限为100年。 衬砌的结构设计，根据不同地段的工程地质、水文地质及城市总体规划要求，结合周围地面既有建筑物和地下管线状况、交通状况、工期要求，通过技术、经济、环境影响和使用效果等综合比较，选择合适的结构形式和施工方法。暗挖隧道采用复合式衬砌结构，初期支护由喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢格栅拱架等支护形式组合形成，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，中间铺设防水层。 施工引起的地面沉降和隆起均应控制在环境条件允许的范围以内，采取可靠措施应对建筑物基础和地下管线的沉降变化等。地面沉降量一般应控制在30mm以内，隆起量控制在10mm以内。当穿越重要建筑物或管线时，上述数值应按允许的条件确定。 结构采取有效的“防迷流”措施，以防止杂散电流对结构物的腐蚀。 本区间隧道右右线最大纵坡为隧道出口段的4.8%，隧道其他部分坡度基本都维持在0.5%左右。 设计时速为80KM/h，断面形式以马蹄形建筑限界为基础。 4、总体施工方案 本区间以监控量测、超前地质预报为先导，大功率通风机强化通风为保障，坚持“早预报、勤量测、短进尺、管超前、强支护、快封闭、确保安全”的施工原则，大力推广“四新”技术，保证本标段项目的总体安全、质量和工期目标。 隧道辅助施工措施主要有区间隧道地层降水，区间隧道在拱部180°内设φ42超前注浆小导管对地层进行补强注浆。 4.1降水施工 4.1.1降水目的 降水目的是为了使隧道内拱顶至仰拱一定深度内的土层疏干并排水加固便于土方开挖掘进，更有助于提高围护结构被动区及隧道内土体的强度和稳定性，为隧道的顺利掘进和地下结构的施工创造无水作业条件，其中包括降低浅层潜水的地下水位，降低土体的含水率，防止发生流砂和等现象。 4.1.2降水井设置 本区间隧道设计部分地段以无水施工开挖为前提，施工前需对隧道两侧打设降水井，对隧道下穿的地层进行降水，需把地下水降到隧道底部以下1.0m。降水采用井点降水距离结构外轮廓线3m左右，滤水层材料选择要符合相关规定，防止将泥砂带走。 4.2进洞方案 本区间进洞采用L=2m套拱预埋Φ108mm大管棚 4.3开挖方案 本区间坚持“短进尺、勤量测、强支护、快封闭”的原则，施工过程严格监控量测，根据围岩地质条件，采用CD法施工。隧道开挖每作业循环为50cm，钢架未落脚处开挖前必须完成钢架锁脚锚杆。 4.4初支方案 隧道开挖后立即进行初喷，安装拱架并完成初支。各支护参数如下： 1、初支喷混凝土：C25、P6混凝土，全断面支护。 2、钢筋网：采用φ8钢筋，构成200×200mm网格，全环单层设置。钢筋网应与注浆管尾端联接牢固。其喷混凝土保护层厚度不小于40mm，应随受喷面的起伏铺设。 3、型钢钢架：全环设置，间距0.75m，钢架采用I20a工字钢钢架，其布置间距可根据地质情况或监测信息予以调整。 4、超前小导管：拱顶120°范围内设置，环向间距0.4m，纵向间距2.4m，外插角为10°。采用外径Φ42mm、壁厚3.5mm、长4.5m的无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊上钢筋劲筋，钢管尾端应置于钢架腹部，并与格栅钢筋焊接牢固。施工中应利用小导管向地层注浆。注浆浆液采用水灰比1：1的水泥浆，注浆压力为0.5~1MPa。 5、纵向联结钢筋：纵向每榀格栅之间用Φ20的钢筋联结，间距1.0米，内外层交错布置，连接筋应与格栅主筋焊接牢固。 4.5隧道衬砌施工 隧道衬砌类型为复合式衬砌。二次衬砌砼为钢筋砼，防水等级为一级，拱墙设复合防水板。 仰拱及混凝土回填，贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量，人工配合机械清底，混凝土全副浇筑。仰拱填充必须在仰拱施工结束后分次填充，严禁将仰拱同填充部分