提速道岔病害分析及整治方案毕业论文-应用文.doc

摘要 1997年4月1日，铁路实施第一次大面积提速调图开始，铁已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。特别是2007年4月18?日实施的第六次大面积提速调图，更是一次划时代的提速，在京广、京沪、陇海等既有客货混跑繁忙干线上密集开行?200Km/h?及以上的动车组，在部分区段开行?5500t?重载列车和双层集装箱列车，使铁路企业增强了竞争力。但是200Km/h?，对货运列车运行影响很大。为减少客、货列车速差过大对线路通过能力和列车旅行速度的影响，客货列车要保持相同的速比提速，为此，货物列车速度要求达到120Km/h然而随着列车速度提高及重载列车不断开行，对既有、牵引供电及信号设备又造成很大冲击。鉴于此，我们必须综合考虑铁路各类设备的养护、维修和使用，这样才能发挥出铁路的效能，使铁路成为国民经济发展的大动脉铁路第六次提速后，工务的线路、道岔设备变化很大，给养护维修带来许多困难。，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门出现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用，其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也是保护铁路运输的安全具有极为重要 。 目录 1混凝土枕道岔病害分析及整治方案………………………………………………………3 1.1共性问题……………………………………………………………………………………3 1.1.1病害：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限………………3 1.1.2病害2：轨距超限……………………………………………………………………4 1.1.3病害3：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）…………………………………4 1.1.4病害4：高低超限……………………………………………………………………5 1.1.5病害5：直尖轨拱腰变形…………………………………………………………6 1.1.6病害6：尖、基本轨离缝…………………………………………………………6 1.1.7病害：钢轨歪斜………………………………………………………………………6 1.2个性问题………………………………………………………………………………………6 1.2.1可动心轨道道岔………………………………………………………………………7 1.2.2固定辙叉道岔…………………………………………………………………………7 2.木岔枕道岔病害分析及整治方案…………………………………………………………8 3．提速道岔病害分析及整治方案……………………………………………………………9 3.1道岔病害及相关分析………………………………………………………………………9 3.2常见病害………………………………………………………………………………………9 3.3道岔出现的病害分类………………………………………………………………………9 3.3.1道岔组装铺设时遗留的病害……………………………………………………9 3.3.2道岔运营中产生的典型病害………………………………………………………9 3.3.3养护方面存在的问题………………………………………………………………10 3.4主要病害产生的原因分析…………………………………………………………………10 3.4.1 道床翻浆冒泥…………………………………………………………………………10 3.4.2 钢轨检查方面…………………………………………………………………………12 3.4.3 环境及其他影响因素…………………………………………………………………12 3.5大提速后工务面临的问题及探讨……………………………………………………………13 3.5.1工务的不利因素…………………………………………………………………………14 3.5.2 管理体制弱点明显………………………………………………………………………15 3.5.3 线路病害整治量大………………………………………………………………………15 3.5.4存在问题的探讨……………………………………………………………………………16 4.道岔晃车病害及整治…………………………………………………………………………………17 4.1造成道岔晃车产生的原因……………………………………………………………………17 4.2针对道岔产生的晃车病害进行整治………………………………………………………17 结论……………………………………………………………………………………………………………19 参考文献………………