[工学]路基路面工程第4章.pptVIP

《路基路面工程》精品课程 路基路面工程 目 录（contents） 概念： 路堤：指用岩土填筑而成的结构物。 路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物。 半填半挖横断面：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。 三、路堑设计的要点 3.半填半挖路基设计注意问题 五、边坡坡度确定 位置：数量、土质、运输条件、自然环境有关。 平坦区：设在路堤两侧（取土量较小时）。 河水淹没桥头引道近旁，不允许设置取土坑。 当地面坡度较陡时，取土坑宜设在路堤上侧。 原则：①填补地面坑洞、田洼地 ②尽量占荒地 1)一般做成梯形断面，边坡不宜陡于1：1.5，高度不宜超过3m。 2)当原地面坦于1：50，路旁两侧均可设弃土堆 3)当坡度较陡时，宜将弃土堆设在下侧。 4)对于沿河路堤废方，检查是否压缩河道。 设置护坡道目的：加宽边坡横距，减少边坡平均坡度。 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处，主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦有护坡道的作用。 (e) 挡土墙支撑路基 (f) 半山桥路基 4.2 路基典型横断面形式及设计要点 一般挖填路基 a、一般情况下，h、b≥0.5m，不需要作流量设计； b、如汇水面积较大时，应作流量设计； c、截水沟的水不能引入边沟，只能进入排水沟 d、排水沟应作流量设计。 4.2 路基典型横断面形式及设计要点 4.2 路基典型横断面形式及设计要点 兼有路堤和路堑两者的特点，土石方数量少。工程上经济，要注意填方部分与山坡结合（挖出），填挖分界处发生不均匀沉降。 半填半挖路基特点 半填半挖路基设计要点 兼顾路堤和路堑的设计要点 路基的形式和稳定性同原地面横坡密切相关 填挖分界处的沉降 压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙，也可设置护肩墙或路堤墙，特殊时可设半山桥路基。 4.2 路基典型横断面形式及设计要点 一、路基设计的主要内容 1. 选择路基断面形式，确定路基宽度与高度； 2. 选择路堤填料与压实标准； 3. 确定边坡形状与坡度； 4. 排水系统系统布置与排水结构设计； 5. 坡面防护与加固设计； 6. 附属设施设计。 二、组成 路基宽度 路基高度 路基边坡坡度 4.3 路基横断面的基本构造 一般公路：行车道＋硬路肩 三、路基的宽度 4.3 路基横断面的基本构造 其他：中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等。 三、路基的宽度 4.3 路基横断面的基本构造 宽度的确定： 1.根据道路的等级、设计车速、车道数确定，参考《公路工程技术标准》; 2.须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。 4.3 路基横断面的基本构造 a) 高速公路和一级公路 4.3 路基横断面的基本构造 a) 二、三、四级公路 4.3 路基横断面的基本构造 3.路基宽度的确定 ??行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关； ??路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。 ??中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化2.50m-4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。 ??变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于4%时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。 ??爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为3米。 4.3 路基横断面的基本构造 4.3 路基横断面的基本构造 路堤填筑高度或路堑开挖深度，是指原地面标高与路基设计标高之差。 路基设计标高： 新建公路：设有中央分隔带的高速公路、一级公路，为中央分隔带的外侧边缘标高为路基标高；未设中央分隔带的公路，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高。 改建公路:可与新建公路相同，也可采用路中线。 路基高度的确定（线型、地形、水文综合考虑） a、对于平原区，能否满足最小填土高度的要求 b、浸水路堤、沿河路堤，设计水位＋0.5m 澭水区：设计水位＋0.5m＋澭水高度 有浪区：设计水位＋0.5m＋浪高 四、路基的高度 4.3 路基横断面的基本构造 1、定义： 4.3 路基横断面的基本构造 边坡坡度:指边坡高度与边坡宽度之比，常取H=1，以1:n（路堑）或1:m（路堤）表示坡率。 4.3 路基横断面的基本