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在“第二届绿色制造—未来的钢铁与汽车 国际研讨会”上的讲话 张广宁 2015 年11 月17 日 各位代表，女士们、先生们： 大家上午好，很高兴出席“第二届绿色制造—未来 的钢铁与汽车国际研讨会”。我代表中国钢铁工业协会， 对会议的召开表示热烈的祝贺，对各位嘉宾的参与和支 持表示衷心的感谢。 当前，随着环境污染以及全球气候变暖问题的日益 突出，可持续发展已经成为当今世界经济和社会发展的 潮流。钢铁与汽车制造同为重要的工业部门，也是产业 链上密不可分的两个行业，在保持经济、环境和社会可 持续发展方面肩负着共同的历史使命。 汽车产业是制造业的明星，也是最重要的钢铁用户。 中国汽车工业发展迅猛，2014 年产量2373 万辆，连续四 年保持世界第一。据测算，2014年汽车行业消费钢材5800 万吨，其中整车制造消费钢材3600 万吨。按品种划分， 板带材3260 万吨，占56%；棒线材2030 万吨，占35%； 管材及其它钢材510 万吨，占9%。中国国产钢材在品种、 规格和数量上基本满足了国内汽车厂的需求，但与进口 产品相比在性能稳定性、表面质量、尺寸精度等方面还 1 存在一定差距，外资品牌轿车使用的高表面质量O5 板， 高强度钢板、高品质齿轮钢和轴承钢还需进口。 汽车排放标准的不断提高使得轻量化成为大势所 趋，对钢铁产品提出了更高的要求。研究表明，大量采 用高强度钢板是汽车行业“节能、减排、安全”的最佳 材料解决方案,采用先进超高强度钢板可以实现汽车减 重 10～20％以上，相应地节油6～12％以上。因此，提 高钢材的强度，减薄钢板的厚度成为汽车轻量化的合理 途径和应用趋势。我国近年在高强度汽车板的研发生产 方面取得了较大进展，宝钢、鞍钢、武钢、首钢等均可 以生产供应高强度汽车板。如宝钢于2002 年开始涉足高 强钢的研制开发，历经10 年探索，发展成为世界上可以 工业化生产第 1 代、第2 代和第3 代系列超高强钢的钢 铁企业。鞍钢作为国内主要的汽车钢板供应商，在成功 实现传统高强钢稳定、批量供货后，又相继开发了先进 高强钢。据了解，我国乘用车高强度钢板应用比例一般 为35-40%，采用先进超高强度钢的比例不足10％，而国 外在新开发的汽车上先进超高强度钢比例已经达到20～ 40％。我国汽车用高强钢的发展潜力巨大。 高强度汽车用钢属于钢铁材料领域的高端品种，在 材料设计、生产工艺、性能控制、表面质量等方面要求 严格。高强度钢板研究开发需要在汽车结构设计和优化 选材用材方面与成形技术、焊接技术、涂装技术等应用 技术紧密结合，让高强度钢板达到最佳使用效果。钢铁 2 企业在钢材研发中应采用先期介入的方式，在汽车制造 商尚在车型开发阶段，参与新车型的设计、制造和选材 等工作，及时把握用户的最新需求，赢得用户的信赖， 促进汽车用新钢材在现代汽车制造中的普及与应用。 钢铁是包括汽车在内的制造业的基础原材料，钢铁 工业是国民经济的重要基础产业。近几年来，由于发展 中国家经济增速下降，发达国家经济恢复缓慢，全球钢 铁工业步履艰难。在中国，粗钢表观消费量已连续两年 下降，今年上半年更是出现了20 年来首次粗钢产量同比 下降，表明我国钢产量已经到了峰值区，钢铁工业已经 进入了一个产能过剩、产品价格低迷、企业大面积亏损 的新常态，而日益上升的环保压力使得钢铁行业面临的 形势更加严峻。从今年前三个季度的数据来看，情况仍 然没有好转，而且有进一步恶化的趋势。 展望未来，钢铁行业必须直面新常态，主动化解过 剩产能，深入推进结构调整和并购重组，加快管理创新 和技术创新，努力实现产品结构和产业结构的再平衡、 钢铁上下游产业链的再平衡、钢铁产业同经济社会发展 的再平衡，重拾生机和活力，迈向可持续发展。我们愿 与汽车行业精诚合作，共克时艰，促进钢铁和汽车行业 的协调、健康和可持续发展。 最后，预祝大会取得圆满成功，祝大家在重庆工作、 生活愉快，谢谢。 3