2010年第三方物流发展回顾与2011年展望.pdfVIP

2010 年第二L方协流发展回顾与 2011 年展望 2010 年是我国十-五规划的收官之年，也是国务院《物流业调整和 振兴规划》推进实施的关键之年。 2010 年，面对后金融危机和全球性通胀等 诸多不利因素影响，我国第三方物流业以贯彻落实《物流业调整和振兴规划》 为契机，抓住机遇，迎接挑战，积极延伸服务范围并向规模化经营和专业化服 务扩展，企业的成长能力和抗风险能力进一步增强，实现了止跌企稳、加快回 升的良好发展态势.为国民经济平稳较快发展提供了有力支撑。 一、 2010 军及十-五第三万物流发展回顾 (一) 十一五期间第二方物流业宏观政策环珑明显改善 十一五期间，特别是2∞9 年 《 物流业调整和振兴规划》发布以来， 政府有关部门对物流业特别是第三方物流重视程度明显提高。一是国家发改委 牵头38 个部门和单位成立落实工作小组; 二是国家发改委、财政部、商务部 等部门安排专项资金，支持物流业重点建设项目; 三是制订落实专项规划;四 是各部门加大政策支持力度，全国现代物流工作部际联席会议出台《关于促进 制造业与物流业联动发展的意见.商务部组织开展流通领域现代物流示范工 作，国家税务总局继续扩大物流企业税收试点，交通运输部开展物流信息化和 甩挂运输试点工作， 工信部组织编制 《物流信息化发展规划.国家邮政局制 订部门规章规范邮政快递市场，海关总署开展出口货物分类通关试点改革，国 家开发银行等金融机构为物流项目提供战略性融资服务，中国物流与采购联合 • 61 • 会提出了支持物流业发展的 60 条政策建议。 同时，全国已有超过半数的 省份出台了《物流业调整和振兴规划》实施细则，大部分省市建立了现代物流 工作协调机制， 一些省市政府还成立了主管物流工作的常设机构。 许多省市制 订相应的专项规划和法规，出台具体的财税扶持政策。 (二)我国第三方物流在金融危机后期总体企稳、加快回升 受美国次贷危机引发的金融危机影响， 2∞9 年，我国第三方物流市场出现 了较大下滑，行业平均收入同比增长率为 -17% ， 73% 企业利润同比负增长， 17% 企业亏损， 10% 企业效益稳定或增长。随着国务院十大产业振兴规划和相 关鼓励产业发展的政策陆续出台，我国第三方物流业以贯彻落实国务院《物流 业调整和振兴规划》为契机，抓住机遇，迎接挑战，努力克服国际金融危机影 响，实现了止跌企稳、加快回升的良好发展态势，为国民经济平稳较快发展提 供了有力支撑。 2010 年社会物流总费用与 GDP 的比率为 17.8% ，同比下降 。 3 个百分点， 50% 以上的第三方物流企业实现收入网比正增长，物流运行效 率有所提高。 (三)我国第二方物流市场由成长期旬成熟期逐步过渡 经过十一五期间的培育和发展，我国第三方物流业整体还处于行业发 展的织累阶段，突出表现为· 一是更多的竞争者进入，同质化、标准化服务利 润空间趋小; 二是出现产业升级趋势，随着管理水平的提升，出现专业领域领 先企业; 三是客户需求更专业化，供应链一体化服务将快速发展。 中国物流市 场已经度过了初级阶段，未来行业将向行业集中阶段发展，正由成长期向成熟 期逐步过渡。 t 四)行业集中度较低，第三方物流分散竞争 根据中国物流与采购联合会2∞6 年不完全统计(目前国家统计局还没有 专项分类统计) ， 全国大约有 10.6 万家相关物流企业，绝大多数是小型的运输 或仓储企业，恶性竞争、恶意超载、偷税漏税等现象较为普遍。 据 2∞8 年不 完全统计，大约有1. 8 万家第二方物流企业，其中90% 是小型私营企业。 2【泊9 年，我国50 家最大物流企业的主营业务收入仅占全国物流相关行业总收入的 13 .3% 。中远物流 2008 年在全球第三方物流企业中仅排名第 33 位，而在美 国、日本以及欧洲，物流企业一般为 1000 家左右，大多数物流企业已进入信 息化管理阶段。 . 62 . (五)产业物流加快融合互动两业联动成采显著 制造业与物流业联动发展增强共识。 总体来看，汽车、家电、电子等先进 制造业与物流业融合速