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美小组赴首尔调查韩亚空难 韩方不满美方调查 ????7月29日，江山中学遇难学生王琳佳的父亲（前中）、母亲（前右二）护送骨灰前往江山市殡仪馆守灵室。新华社发 ????韩亚航空空难，三名中国遇难者的骨灰已于昨日凌晨抵达浙江江山市殡仪馆。与此同时，一支美国调查小组已于昨天抵达韩亚航空位于首尔西部的总部，展开为期10天的调查。 ????3名正值大好青春的女学生在灾难中永远地离开了我们。在为她们惋惜的同时，公众的目光再次聚焦飞机失事的真正原因到底是什么。空难发生在美国，失事客机却属于一家韩国运营商，调查结果何时可以公布？对此，国内空难调查专家指出，尽管当前科技手段已经十分发达，但是空难调查依然是一个漫长的过程。 ???? 韩美分歧 ???? 事故认定引发韩美口水仗 ???? 美方：飞行员有失误 ????飞机失事原因到底是什么？事故发生后，美国、韩国纷纷展开调查，并第一时间将矛头指向对方。美国媒体把报道重点放在“机师失误”上，美国多家媒体报道了操控客机的飞行员经验尚浅。 ????美国国家运输安全委员会初步调查结果显示，这架客机降落时过低、过慢，把焦点指向但未确定为客机飞行员操作。另外，客机由尚未完成波音777型客机执飞培训的一名飞行员操控降落，由另一名刚拿到这一型号客机培训许可的飞行员指导。 ????美国国家运输安全委员会主席赫斯曼说，飞行员表示，在发生事故前几秒看不到跑道。另外，飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度，直到飞机降至距离地面60米高度时，才意识到飞行速度太慢。 ????赫斯曼还说，在客机坠毁后，飞行员最初告知空服，不要立即启动疏散程序。客机完全静止之后90秒，空服员看到窗外有火光，才开始撤离行动。赫斯曼暗示，驾驶舱的飞行员可能并未发现飞机外的大火。 ????以此为契机，一些美国航空安全人士干脆开始敦促政府强化对赴美航班国外航空运营商的安全，要求把美国对航空运营商飞行员的培训要求适用于在美国开设航班的国外运营商。美国航空安全官员甚至直接表示：“没有理由让美国乘客因其他国家培训不力的飞行员而承受风险。” ???? 韩方：不满美方调查 ????针对美国的矛头直指，韩国也迅速作出回应。韩国《文化日报》称，事发当时旧金山机场的导航装置发生故障，滑降航迹定位系统停用。但美国《纽约时报》却报道说，滑降航迹定位系统的故障，很难视为此次事件最直接的原因。 ????韩国舆论还对美国当局公布的调查进展表示不满。韩联社称，在对黑匣子的分析工作还没有完全结束的情况下就公布详细内容，并非常情。韩国国土交通部称，美方对黑匣子的读取工作还处于初级阶段。 ????韩联社发表评论认为，韩美两国政府围绕韩亚航空坠机事件存在着微妙的立场差异。美国国家运输安全委员会的现场调查已经结束，并得出了飞机主要机械部分没有发现问题的结论。但韩国国土交通部则表示，应该对飞机自动操作系统是否正常运行做进一步技术比对，此举无疑显示出韩方对美国方面着急发布最终调查结果的戒心。韩国国土交通部已经向美国国家运输安全委员会主席发函，要求“调查结果必须符合国际标准，且客观公正”。 ????目前，事故中的4名飞行员已经返回韩国。韩国国土交通部宣布，将根据《航空法》对这4人是否遵守了飞行程序、机场运行条件等进行书面检查和面谈调查。 ????调查过程 ???? 空难调查报告为何难公布 ???? 国家安监总局 ????调查结果要经得起历史的检验 ????那么，多久才能有一个清晰的调查结果公布于世，以告慰遇难者？纵观国内国际发生的空难，调查时间基本在1年左右，有些空难的调查时间则需要数年。 ????2010年8月24日发生伊春空难，中国民航局副局长李健在伊春市表示，坠机事故调查涉及八个方面，飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场。调查结果要慎重，要经得起时间、经得起历史的检验。两年后，伊春空难调查结果才在国家安监总局网站上公布。2004年发生的包头空难同样是在两年后公布的调查结果。 ????国际上，空难调查也是相当漫长的过程。2002年发生的韩国釜山空难则历经三年的调查，方才正式公布空难调查结果。2004年10月26日，美国华盛顿举行国家运输安全委员会就2001年11月美利坚航空公司587次航班坠机事件的调查报告会，同样历时3年才公布调查结果。 ????也有少数空难原因数月即调查完毕的，但这些原因多是较为显而易见的。比如恐怖袭击、故意纵火等。2009年2月12日，美国科尔根航空公司的一场空难，造成机上49人和1名地面人员遇难。这起空难的调查结果在2009年5月即发布，调查原因令人瞠目结舌，调查人员发现正副机长在驾驶飞机期间因调情导致分心，以致客机失事。 ????国家安监总局的一位相关人士告诉记者，暂时没有法规限定空难调查的时间。“即使是一次安全生产事故，调查都需要很多环节，需要还原