杜版-AMT810.doc

北京齿轮总厂AMT研发项目 06年度先进制造领域大项目汇报材料要点 项目的必要性 项目背景 汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器（AT），机械式无级自动变速器（CVT）和机械式自动变速器（AMT）。60多年的历史AT结构复杂、制造成本高、发动机油耗量增大，目前我国汽车工业整体水平难于满足其高技术要求，产业化时机不成熟，目前国产自动变速车采用的都是进口AT传动系统。 CVT卓越的性能是现有有级式变速器无法相比的CVT占1%，是国内外汽车变速器研究和推广的重点之一国外仍处于不断的开发和完善之中，其中的关键部件中国在近期大批量生产的轿车不可能采用AT、CVT两种自动变速器，国内仅进行组装，无开发、生产能力。 AMT是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上以各种传感器代替人的感知器官，以操纵机构代替人的手和脚，以ECU代替人的大脑，能够模拟熟练驾驶员的换档过程，自动的完成汽车的整个换档过程，实现自动换挡、自动加减油门和自动控制离合器的功能。 AMT不仅能保留原齿轮变速器效率高、成本低等长处，而且还具有液力自动变速器自动换档带来的优点，并且能够实现手动与自动两用。在现有手动档车上，装上AMT，就可享受驾驶自动变速车的乐趣。这对资金缺乏、制造能力低、技术力量薄弱的我国汽车工业来说，具有一定的吸引力。换档操纵复杂劳动强度大的问题，简化驾驶操纵适用于商用车和卡车也可用于低档轿车上全自动自动操纵。AMT可以以较小的投入满足广大消费者，特别是非职业司机、出租车司机、公共汽车司机、妇女、老人、残疾人简化驾驶操作，实现自动变速的AMT可以与北齿的重型变速器产品配套销售，带动其它变速器项目的开发，实现双赢。 AMT是适合中国国情的高科技汽车电子产品经初步测算，实现纲领目标AMT重型变速器，将实现销售收入1.5亿元，新增利润总额0.75亿元，新增税金0.3亿元。国外同类产品15000台份进口价约12亿元，年节约国外采购资金9.8亿元。 项目研发的主要内容及创新点 主要内容 系统研发AMT电控机械式自动变速器；制定AMT检测、试验标准；产业化AMT执行机构均为一般的电气和机械零件，在正常的工作环境下，温度和其它一些环境条件对系统性能的影响很小，有利于克服季节和地域的差异对其性能的影响。 AMT无需对原手动变速器和离合器本体作任何改变；所加的自动操纵机构结构简单、成本低；安装时无需对原车任何结构上的过大变动，工作可靠、维护费用低，可应用卡车、公交车和其它车辆，适合我国国情，利于产业化。 AMT整个系统结构简单，批量生产仅需对局部装备（如壳体、上盖等加工设备）进行必要的改造，它所需要的执行器，电子元件等，均可向专业生产企业订购。控制执行环节少，对环境适应性强，有利于提高系统的可靠性，同时主要的控制及执行机构采用免维护结构，因此在结构、控制特性、对环境的适应性、工艺、成本、能耗等方面具有很强优越性。 相对较少的投入赢得较大的经济效益和社会效益。安装该AMT的每辆车的改装费用为1万元左右。连同变速器的整箱价格约25000元，而改装国外液压AT费用为8~12万，且存在昂贵的维修保养费用。 项目功能 AMT其特点是在车辆手动机械变速器及其干式离合器的基础上，采用现代电子技术改造，加装微机控制装置而得到的机械式自动变速器，对手动机械式变速器进行合理地自动控制，完成汽车起步、换档等功能，用先进的电子技术改造传统的手动机械式变速器使其自动化，不仅能保留原齿轮变速器效率高、成本低等长处，而且还具备自动换档的优点。 目标 2005年目标： 1、完成台架试验、道路试验、市场调研、建立协作配套体系； 2、确认目标车型，完成配套产品的一体化、整体化设计。 3、编制并组织专家通过《AMT-产品检验标准》评审。 ?2006年目标： 1、完成5000台AMT重型变速器的生产、销售。 2、完成批量产品生产工艺的编制和设备采购。 3、完成AMT一般性能试验室设备制造。 2007年目标： 1、完成年产10000台份AMT重型变速器生产、销售。 2、形成多品种、多系列的产品开发。 ——总体目标：2008年占有全国AMT自动变速器部分市场，形成优秀的民族品牌，力争实现将实现销售收入2亿元，新增利润总额1亿元，新增税金0.5亿元。 北京优势资源 已有基础： 1.、企业技术开发和产业化能力 1）掌握日本五十铃、德国ZF、美国博格瓦纳等变速器产品技术，积累了丰富的技术经验和产品开发能力。 2）在工艺设计、工装设计与制造、产品检测、理化试验、产品实验及工艺装备等方面具有产业化生产的保证能力。 3）北齿拥有ZF重型变速器的生产技术（10000台的生产能力）和自主开发了8S120重型变速器系列产品。 4）AMT产业化整体产品图纸的设计工作正在紧张进行，工艺工程师已投入设计工作。 5）已