宝兰铁路某标段特大桥旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结文章.doc

交 川 沟 特 大 桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告 一、试桩依据 （1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等； （2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）； （4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料； （5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥（特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设[2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； （17）《中华人民共和国水土保持法》（2011年修订）； （18）《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）； （19）《中华人民共和国水土保持法实施条例》（1993年8月）； （20）《中华人民共和国河道管理条例》（1998年6月）； （21）《甘肃省人民政府关于划分水土流失重点防护区的公告》（2000年5月）； （22）《兰新铁路甘青有限公司建设期环境保护、水土保持和文物保护管理办法》（甘青公司兰新铁生产【2011】28号文； （23）甘青有限公司标准化管理手册； （24）宝兰客专总体施工进度安排。 根据以上规范和规程，我工区于2013年5月14日至5月15日采用旋挖钻成孔工艺组织实施对交川沟特大桥28号墩3号桩基的工艺性试桩工作。 我工区原计划试桩选择27号墩1号桩基，由于现场三电改迁未能及时施工，导致27号墩1号桩基无法施工，因此改为对28号墩3号桩基进行试桩。 二、工程基本概况 交川沟特大桥位于天水市麦积区立远乡境内，桥位起讫里程：DK702+034.85～DK703+092.35，全桥共长1057.5m。桥梁孔跨布置2-31.1现浇预应力简支箱梁（32m标准梁）+（31.85+5*32.7+31.85）m现浇预应力变宽道岔连续梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2(14-31.1m)现浇预应力简支箱梁及站台梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2*31.1m现浇预应力变宽简支箱梁+（31.85+2*32.7+ 31.85）m变宽道岔连续梁。 桥梁基础及下部结构设计为：桥台采用矩形挖方内空心桥台，明挖扩大基础（兰州位于笔架山隧道洞口内）；14、15、17#墩为C30钢筋混凝土挖井基础;其余桥墩采用C30钢筋混凝土群桩基础，桩径分别为1250mm、1500mm，最大桩长22.5米，最小桩长8米，全桥桩基共计553根，8813.5m；承台采用C30钢筋混凝土； 根据勘察地质资料显示，地层为细角砾土、卵石土、粗圆砾土、中砂、花岗岩，具有很好的代表性。 三、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： 1、掌握成孔工艺：钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。 2、掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。 3、检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。 4、为水下灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。 5、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。 6、确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。 7、检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，满足施工工期安排。 8、让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方