宿连航道环评报告简本.doc

宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江苏省交通运输厅航道局 编制单位：苏交科集团股份有限公司 二〇一七年七月 目 录 1 建设项目概况 - 1 - 1.1项目背景 - 1 - 1.2 - 2 - 1.3 工程概况 - 2 - 1.4 施工进度计划 - 6 - 1.5 主要技术指标及工程数量 - 6 - 1.7与相关规划的相容性分析 - 7 - 2 环境质量现状 - 8 - 2.1质量现状评价 - 8 - - 10 - 2.3 环境保护目标 - 11 - 3 环境影响预测及采取的主要措施与效果 - 15 - 3.1 - 15 - 3.2 污染防治措施 - 20 - 3.3 环境管理与监测计划 - 22 - 4 环境影响评价结论 - 27 - 5 联系方式 - 28 - 1 建设项目概况 1.1项目背景 为响应“一带一路”的国家战略，2015年8月，江苏省委、省政府出台了《江苏省参与建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的实施方案》，明确战略定位和发展目标，积极推动江苏融入“一带一路”建设大局。近期，江苏省政府又印发了《关于落实国家“一带一路”战略部署建设沿东陇海线经济带的若干意见》，将经济带范围扩大至以连云港、徐州为核心区以及淮安、盐城、宿迁等有着紧密联系更大区域。当下，加快建设和完善枢纽型、功能性的航运基础设施和服务体系，连云港市作为推进“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，正在以港口为龙头，积极推进港口、铁路、航空、公路运输“无缝对接”，连盐铁路、连淮扬镇铁路陆续开工，海铁联运进入新时代；同时，盐河航道整治工程已完工通航，为苏北内陆的淮安开辟了一条奔向海洋的“水上高速公路”。 宿迁市位于江苏北部，东邻淮安、西邻徐州、北接连云港，处于陇海经济带、沿江经济带、沿海经济带的交叉辐射区。根据《江苏省十二五综合交通运输体系发展规划》，江苏省致力于开辟徐宿淮盐通道，拓展沿海港口群辐射范围。因此，应充分发挥宿迁在苏北地区进行东西向联系的交通通道功能，抓住连云港等沿海港口群优势发展的良机，在“苏北小康”的战略指导下进入苏北经济发展的新格局。同时，区域经济的发展，也对宿迁市的客货物流运输系统提出了综合性要求，若把宿迁建设成为苏北腹地中心城市、发挥其辐射引领作用，除了发达的公路网支撑，还必须建立健全现代化的水路运输服务系统。 然而，目前宿迁市内河航道对内尚不能成网、对外仍不能畅通、航道等级偏低、碍航建筑物众多。虽然内河航道具有较大运输潜力，却未能与京杭运河连通，无法充分发挥运输功能。因此，宿迁市内河航道在规模结构上已不能适应快速增长的社会经济发展。在此背景下，宿迁市重新审视水运发展的地位和作用，创新思路、把握机会，意在建立起贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通物流通道，充分利用水运优势保障物资及时、高效地对外运输，激发内河航运快速发展，以适应社会经济需求。 本工程为宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程，西起宿迁宿豫区，东至连云港盐河，是连接江苏省“一纵”（京杭运河）和“二纵”（连申线）的一条东西向内河水路通道，是宿迁、连云港及其周边地区的最便捷水上出海通道。 1.2 宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程推荐线路走向为：自宿迁市京杭运河东堤80+200~80+700处陆运河节点，沿陆运河向北新开航道接入老东民便河，继续北上，过老东民便河与五家沟交汇口后新开航道接入路北河，沿路北河北上，在上庄橡胶坝以南新开航道接入军屯河，而后顺柴沂河横穿新沂河进入沭新河，沿沭新河北上，经已建古泊河船闸进入古泊河，顺古泊河航道进入盐河口，航道路线全长124.1km。 宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程里程全长为约 124.1km。本次航道整治工程土方量共计有约2656.4万方，利用方480.5万方，水上弃方约1517.3万方、水下弃方约658.6万方；沿线现有桥梁55座，共需改建桥梁20座，新建桥梁4座，保留桥梁8座，拆除老桥20座，另有7座桥梁已有改建计划，不列入本工程范围；永久征地7669.4亩，临时占地5108亩；设置船闸3处，锚地6处，服务区1 处。本项目施工期五年半，工程总投资575806万元，环保设施投资2418.4万元。环保投资占总投资的比例为0.42%。 1.3 1、建设标准 宿连航道通航标准见表。 表.3-1 宿连航道工程通航标准表 航道等级 船舶等级（t） 航道尺度（m） 船闸尺度（m） 桥梁尺度（m） 水深 底宽 弯曲半径 长 宽 门槛水深 净高 净宽 Ⅳ 500 ≥40 ≥320 180 23 4 7 ≥55 2、工程内容 本项目航道工程的建设内容包括：航道开挖、疏浚及护岸建设，护岸类型包括半直立护岸、斜坡式护坡和植物护坡等。 航道沿线改建桥梁座，原