工业强基工程.doc

附件1 2017年工业强基工程一揽子重点突破方向 序号 重点方向 实施目标 主要内容和产品（技术）要求 核级机械密封硬质合金材料 2017年完成核级机械密封硬质合金材料的配方、成型工艺、烧结技术开发，2018年建立产业化生产线，材料寿命达到国际同类产品技术水平。 高韧性、高硬度、无宏观孔洞的硬质合金成分、制造工艺开发。抗弯强度2600MPa；洛氏硬度92HRA；平均晶粒度1.2μm；显微组织孔隙率：A02B00C00；辐照试验达标。 机器人精密减速器 到2019年，实现年产6万套关节减速器的生产能力。 建立数字化正向设计平台，实现机器人关节减速器数字化正向设计。开展球墨铸铁、密封材料、专用润滑脂等材料。建立关键零件测试设备和整机测试设备的减速器检测检验平台，具备完善的检测检验能力。主要参数包括：功率范围0.07kW～13kW；传动比范围30～201。传动误差＜1，回差＜1，额定载荷下传动效率＞80%，噪声＜75分贝；平均寿命＞6000h。 电力电子器件用平板全压接陶瓷结构件 实现平板全压接多台架精密陶瓷结构件产业化生产能力，满足用于柔性高压直流输电、轨道交通IGBT的需求。实现10万颗以上规模应用。 平板全压接多台架精密陶瓷结构件：直径≥125mm，耐压≥12kV，绝缘电阻≥15MΩ，平整度≤0.005mm，平行度≤0.03mm，粗糙度Ra≤0.5μm，漏率≤1×10-9Pam3/s，抗拉力≥12kN。 高速列车基础摩擦材料及制动闸片 建设高速列车基础摩擦材料生产基地，专业开发高铁闸片摩擦材料及生产工艺建设高速列车制动闸片生产线，形成批量生产能力；所建示范基地获得CRCC准入认证；所生产制动闸片与高铁运营系统或高铁制造系统建立起批量供货关系。 产品包括：CRH系列高速列车制动闸片。 产品技术要求：产品的摩擦系数、制动距离、磨耗量及摩擦体的密度、硬度、剪切强度等参数，全部达到或超过中国动车组闸片技术条件标准，适用于时速350高速列车。 高速动车用动力EA4T空心车轴 发EA4T材质完全满足或超越于国内国际标准（三大标准）的高速动车组空心车轴，并完成其CRCC认证工作，形成规模化生产能力，高速动车组空心车轴。 动车组车轴技术指标达到欧盟标准EN 13261 力学性能：抗拉强度Rm≥650MPa；上屈服强度ReH≥425MPa；断后伸长率A5≥18%；冲击吸收能量20℃纵向KU2≥50J；冲击吸收能量20℃横向KU2≥25J 晶粒度：微观晶粒度不低于6级 残余应力要求：在车轴的表面上，残余应力应100N/mm2。在表面下2mm的两个不同点上测量的残余应力值之差≤40N/mm2。 高强耐磨耐蚀特种铜合金材料 实现典型高性能耐蚀铜合金材料技术产品的产业化示范和应用，满足航空航天、电子信息、船舶工业、海洋工程、高速轨道交通等重点领域的应用需求。 高铍铜大型铸锻件抗拉强度≥1200MPa在海水中腐蚀速度≤0.01mm/年。 大型舰船换热器用白铜管抗拉强度≥380MPa室温3.5%Cl-＋0.5%S2-条件下腐蚀速率≤0.025mm/年。 高性能镁合金材料 针对航天工业长射程、高速机动、大有效载荷的发展对高品质镁合金铸件越来越苛刻的需求，开展高性能铸造镁合金材料、大型复杂镁合金铸件宏微观模拟，数字化高精度镁合金造型装备及工艺、智能化反重力铸造装备及工艺、柔性化铸件后处里装备及工艺等技术的工程化、产业化应用。形成年产100吨高品质镁合金铸件生产能力，年产值达5000万元以上 高性能铸造镁合金铸件本体性能稳定达到Rm≧300MPa，A≧3%，稳定可靠高精度、成形质量优良的大型复杂镁合金铸件并应用于各类航空航天产品，合格率达到85%以上。 车用特种橡胶材料 2017年开发出耐高温、低压缩永久变形、高强度的高性能氟橡胶，用于汽车密封圈等领域。 2018年，开发出低门尼粘度、低压缩永久变形、高耐磨的高性能氟橡胶，用于汽车密封垫、油封等领域。 2019年，开发出低门尼粘度、低渗透、耐介质性能优异、配方先进的高性能氟橡胶，用于满足国Ⅳ以上汽车燃油管、尿素管等领域。 氟橡胶150℃高温下压缩永久变形20%；低温脆性温度-30℃，TR10值-20℃；耐甲醇汽油膨胀15%，耐生物燃油膨胀10%；拉伸强度12MPa；.耐120℃冷却液2000h，重量增加4%；120h燃油渗透量4g/100cm。 新能源汽车用电机硅钢与永磁材料 2017年1.硅钢：铁损（w/kg）：P10/400≤15；P15/50≤2.3；厚度0.30mm应用于设计；2.永磁材料：磁性能，最大磁能积与内禀矫顽力之和≥73；同时重稀土元素使用量降低20%。 2018年1.硅钢：铁损（w/kg）：P10/400≤14；P15/50≤2.0；厚度0.27mm应用于设计