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牵引销选购必备知识 本文简单介绍了半挂车用牵引销的制造、选购基本常识。 牵引销的定义与分类。 牵引销是在机动车中应用的连接牵引车和挂车的金属标准零部件。美式牵引销按照形状可分为蘑菇式、十字式、双勺式、“l”式等等，按照直径牵引销可分为50（毫米）号和90号。根据我国的标准，牵引销按照形状可分为A型和B型，按照装配方式可分为焊接式和装配式。其加工材料一般采用碳钢和合金钢。 产品加工采用标准。 50号牵引销加工生产采用GB/T 4606-2006/ISO 337:1981标准。该标准全称《道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸》。 90号牵引销加工生产采用GB/T 4607-2006/ISO 4086:2001标准。该标准全称《道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸》。 50号和90号牵引销的强度试验标准采用《GBT 15088-2009 道路车辆 牵引销 强度试验》。 牵引销的加工生产过程。 简单来说牵引销生产遵照以下程序： 钢材的选择。一般选用化学成分稳定的清洁低合金钢作为牵引销的选用材质。目前市场上多用40铬圆钢。 锻造。一般采用冷镦锻造。锻造过程中要注意材料的精确形变。锻造前和锻造中要注意尺寸检查、磁力探伤和宏观浸饰。 产品检验和热处理。 四，牵引销的强度试验模型。 半挂车牵引系统在工作过程中受到向前和向后、横向摇摆力矩、垂直方向和向上等多种载荷作用，工况比较复杂。牵引销作为重要的承载部件，对其疲劳特性提出了较高要求。 因此针对牵引销进行分析，计算在其轴径在受到水平方向力量交变载荷情况下的疲劳寿命和循环500000次时的安全系数非常必要。 计算分为两个部分，首先进行结构分析，得到牵引销的应力应变数据，然后进行疲劳得到牵引销的疲劳寿命，并根据设计寿命求出安全系数。 计算模型。计算模型利用ANSYS三维建模功能根据实际结构尺寸形状建立，利用对称性建立一半模型，同时将与牵引销连接的牵引板建立模型。计算单元选用ANSYS高阶单元solid95、solid92和表面效应单元sur154。 材料为16Mn。 FEA计算结果。FEA计算利用ANSYS的结构分析功能完成，计算结构各部位在 水平载荷作用下的应力状态，观察结构是否进入塑性，并为下一步疲劳计算进行准备。 fe-safe疲劳计算结果。将FEA有限元计算的结果引入FE-SAFE疲劳计算软件，求结 构在交变应力作用下的疲劳寿命和安全系数。 材料的疲劳数据根据SEEGER法则在FE-SAFE软件中拟合。 牵引座与牵引销的正确安装与使用。 牵引座在出厂前，锁钩与牵引销的配合间隙符合标准，行驶到一定里程，锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时，可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是：松开调整螺杆的紧固螺母，根据间隙的大小，向外转动调整螺杆，捎除间隙。拉动操作杆，锁钩、锁栓自动开启和回位，重新扭紧紧固螺母，即可投入使用。由于采取一主多挂”的运输方式，半挂汽车列车经常需要脱挂，磨损环和锁钩必然产生磨损。在磨损环的尺寸a≤30．5ram，锁钩尺寸6≤17．5ram时，需更换磨损环和锁钩。 更换磨损环的方法是：在原地原位拆下三个内六角螺栓，用起子撬动磨损环开口处有倒角的一边，即可拆下磨损环。在原车上装上新的磨损环。更换锁钩的方法是：拆下磨损环后，在锁钩销上拧进M12的螺栓，向上拨出锁钩销，拆下弹簧，取出锁钩，换上新的锁钩，调整螺杆复原。 牵引销的安装与使用牵引销规格为2英寸(50)，3.5英寸（90）按安装形式分为两种。 装配式牵引销装配式牵引销由托盘、牵引销和8个自锁螺栓组成。按滑板厚度，分8mm、10mm和12mm三种型号的装配式牵引销。焊接式牵引销是将托盘焊接在半挂车的滑板上。 当装配式牵引销磨损或发生意外损坏则须更换更换的方法是：拆下8个自锁螺栓(自锁螺栓为一次性使用)，将新的牵引销用8个自锁螺栓拧紧，拧紧力矩为130Nm托盘适用于2英寸和3．5英寸(q,88．9ram)两种牵引销互换。 焊接式牵引销是将牵引销直接焊接在半挂车的滑板上，牵引销不可更换因此。此种牵引销选用材质为20CrMnTi，并进行表面渗碳、淬火，以增强表面的耐磨性。按滑板的厚度，焊接式牵引销也有8mm、10mm和12mm三种。 牵引销的更换作为半挂汽车列车甲类安全件，对行驶安全十分重要，当牵引销的有关部位(参照图8)磨损至一定程度时，即c≤71mm，d≤49mm，e≤82．则需更换。在运行5万km后，必须对其有尺寸进行定期检查。正确安装和操作使用牵引座、牵引销，可以大大延长牵引座和牵引销的使用寿命，更重要的是保证安全行驶，降低运输成本．提高运输效率。 五，安装注意事项。 半挂牵引车与半挂乍通过安装在牵引车上的牵引座与安装在半挂车上的牵引销相连接，