国际贸易实务第五章国际货物运输(上).ppt

第五章 国际货物运输 ☆ 基本要求： 了解铁路运输、航空运输、集装箱运输、国际多式联运及其他运输方式; 理解海运提单与海运单的区别，班轮运输和租船运输的区别; 掌握海洋运输方式的种类和特点; 熟练掌握装运时间和装运港、目的港的规定方法，海运提单的性质、种类和作用。 第一节 装运条款 ?? 合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目 的港、是否允许转船与分批、装运通知、以及滞期速遣条款等。 一、装运期 Date of Shipment 装运时间－装运期，卖方将合同规定的货 物装上运输工具或交给承运人的期限。是 买卖合同中的要件。如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔 偿其损失。 装运时间的规定方法 1. 明确规定具体装运时间 a period of time on or before/not later than During 例如： Shipment on or before/not later than /latest on Oct. 25th ,2003 2003 10 25 日或 25 日前装完 Shipment during Oct./Nov., 2003 2003 10/11 月间装完 2、规定在收到信用证后若干天或若干月装 运。 如按买方要求的花色、品种和规格或 专为某一地区或某商号生产的商品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售的商品；在 一些外汇管制较严，或实行进口许可证或 进出口配额制的国家；对某些信用较差的 客户，促使其按时开证等。 例如： ?? Within 45 days after receipt the L/C 3. 笼统规定近期装运。 “立即装运 ”(Immediate Shipment) “即刻装运 ”(Prompt Shipment) “尽速装运 ”(Shipment as soon as possible) 注：各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，慎用。 二、装运港和目的港 ?? 装运港 (Port of Shipment) 是指货物起始装运的港口。目的港 (Port of Destination) 是指最 终卸货的港口。 ?? 装运港和目的港的规定方法 1、只规定一个港口 Port of shipment: Shanghai port of destination: New York 2、规定两个或两个以上港口 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination: London/Liverpool （一）规定装运港 /起运地的方法 ?? 原则：一般港口由卖方提出，经买方同意后确定。 1、 出口： （1）以接近货源地港口为主。 （2）运输条件、运费水平。 （3）考虑港口条件。 2、进口： （1）FOB 合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素。 （2）若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限。 （3）不接受诸如 “欧洲主要港口 ”“ 美国主要港口 ”等条款。 (二)规定目的港 /装运港的方法 1.要根据我国对外政策的需要来考虑，不应选择我政府不允许往来的港口为装卸港。 2.对国外装卸港的规定应力求具体明确。在磋商交易时，对外商笼统地提出以“欧洲主要港口”或“非洲主要港口”为装运或目的港时，不宜轻易接受。因为国际上对此无统一解释，且各港距离远近不一，条件各异，基本运费和附加运费相差很大。 （3）不能接受内陆城市为装卸港。因为接受这一条件，我方要承担从港口到内陆城市运费和风险。 （4）必须注意装卸港口的具体条件，如有无直达班轮，港口装卸条件及运费和附加费水平等。如租船运输时，还应进一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期、冰封具体时间以及对船舶国籍有无限制等港口制度。 （5）应注意国外港口有无重名。世界各国港口重名很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多， 6、正确使用“选择港”。允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港前，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人。 选择港一般不要超过三个 三、分批装运和转船 ?? 分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合同中订明。 国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。为了避免不必要的争议，争取早出口、早收汇，防止交货时发生困难，除非买方坚持不允许分批装运，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”。 ?? (一)分批装运 partial shipm