大钟寺成铁车站建设.ppt

大钟寺城铁地段分析报告初稿 北京总体规划 城市职能和产业空间分布图 轨道交通线网规划图 市域多中心布局图 中心城功能结构规划图 中心城公共交通枢纽及场站规划图 一，城铁问题 城铁系统 交通工具？ 都市生活的重要一部分 局限于运输服务？ 扩大为城市风貌和意象的重要元素 “大众快速城市铁路系统”Mass Rapid Transit System 定义：于都会区内主要运输走廊，以专用动力车辆行驶于地面，高架或地下专用路轨，并提供班次密集，运量大，速度快，安全舒适等服务的公共运输系统。 －－? 五种独特的属性 1，城市系统的交换属性 交通：城市系统中的“交换元素” 城市流动模式的具体表现 交换：支持其他城市更重要活动的 条件，而非目的 “过程” 2，活动过渡的中介属性 城铁站：中介，空间压缩的“接口” 过渡：地面起点与地面另一个起点之间的过渡 人：几乎无人在城铁空间停留，只有候车等待和寻觅路径的张望 3，高速变化的流动属性 移动速度的改变?市民对于空间体验城市关系的改变 城铁?人们移动速度更快，效率更高?隔离了城市里其他速度相对比较慢的活动?乘客的视觉焦点因为速度而游离、焦躁、不耐烦、难以集中注意力 高速流动造成人与人、人与物、人与空间互动的降低。 3，高速变化的流动属性 4，专用道路的排他属性 隔离式专用路权 城铁造成旅程单调的原因，不仅仅因为 流动的高速化，更因为路权的专用特性 立体化的通道? 脱离原来地面城市的架构 隔离乘客以视觉或其他方式参与城市原有活动的机会 独特的，目的纯粹的，排他性强的疏离感。 4，专用道路的排他属性 隔离式专用路权 城铁造成旅程单调的原因，不仅仅因为流动的高速化，更因为路权的专用特性 立体化的通道? 脱离原来地面城市的架构 隔离乘客以视觉或其他方式参与城市原有独特的，目的纯粹的，排他性强的疏离感。 5，城铁系统的“人潮汇集”属性 城铁： 大众空间 公共服务 使用者不分年龄、职业、阶级。 磁吸效果 5，城铁系统的“人潮汇集”属性 1，现代城市发展的理性选择 国外经验 北京机动车问题 加大基础设施投入 住宅建设 奥运 2，城市发展的机遇 改变城市的时空结构，影响城市的用地布局。 改变很多人的生活方式。（郊区轻轨） 形成新的城市环境要素。直观感受到城市的剖面，不同的领域被视觉联系起来，但是又在城市中形成新的分割。 3，面临的城市问题 大钟寺 典型的城乡交接带的遗留地区 尽管城市发展已将这些地区包围，但很大程度上独立于城市 城市非正式经济活动集中地区，集中外来人口， “城市村庄” 建设混乱，环境差，但富有活力。 二，与大钟寺模式有关的几个社会问题 城市结构形态是由物质结构形态和社会结构形态组成的。 不仅保留物质形态意义上的城市肌理，同时也保留人文意义上的城市肌理——原有的城市空间使用性质和不同人群共同使用同一空间的原型。 缘起 在13号线的建设过程中，其中西线很长一段是利用了现状铁路的沿线用地进行建设的。沿途用地情况复杂。由于我国自1950年代末逐步形成的二元城乡结构，在北京二环以外还存在一些村乡用地。其中13号线经过的大钟寺、五道口地区就是典型的城乡交接带的遗留地区。 尽管近10年来的城市发展已将这些地区包围，但特有的城乡户籍制度和土地使用权所有制都使它们很大程度上独立于城市，成为中国城市的特有现象。这些地区一般都是城市非正式经济活动集中的地区，集中了大量的进城打工的农村流动人口，成为真正意义上的“都市村庄”。建设混乱、环境差、但富有活力是这些地区的普遍特点。 何为城中村？ “城中村”指伴随城市郊区化、产业分散化以及乡村城市化的迅猛发展，为城建用地所包围或纳入城建用地范围的原有农村聚落，是乡村——城市转型不完全的、具有明显城乡二元结构的地域实体。简言之，“城中村” 是指城市建成区或发展用地范围内处于城乡转型中的农民社区，内涵是“市民城市社会中的农民村”。 城中村不仅仅是一种居住形态及社会形态，也是一种文化形态，是指在城市化的城市扩张的过程中，原农村居住区域及相应的血缘及地缘等社会关系就地保留下来，经济形态从农业转变为第二、第三产业，以土地及土地附着物为主要生活来源，以相对于城市文化的亚文化为基础形成的特殊社区。 实例：广州城中村 广州“城中村”主要分布在城市近郊，沿交通干线呈轴向布局 “城中村”村集体经济以第三产业尤其是纯土地出租、物业租赁为主业，经济收入依赖于出租屋租金和政府或开发商征地补偿金，为典型的“寄生型、外生式经济”，经营效益决定于城中村的区位以及周边流动人口的聚集状况。 2，社区 进城务工经