公路桥涵设计规范技术交流.ppt

南京长江第三大桥 2005年10月 斜拉桥 苏通长江公路大桥（主跨1088米） 世界上的大跨度桥梁 斜拉桥 悬索桥 规范的定位与作用－－技术规范不是法律目前对标准规范存在的两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步。 市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约的行为上。 规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于规范的要求和做法。 对于重要或复杂工程，应该专门制定设计、施工、质量评定和验收标准，可以在规范一般做法或规定的基础上进一步提高要求。 标准的演变20世纪50年代：《公路工程设计准则》 60年代：《公路桥梁设计规范》（试行）（1961年9月） 70年代：《公路桥涵设计规范》（1975年） 《公路预应力混凝土桥梁设计规范》 （1978年） 80年代：《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-85、 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023-85、《公路桥涵钢结构及木结构设计规 范》JTJ023-86、《公路桥涵地基与基础设计规 范》JTJ024-86 等 进入21世纪：《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004、 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》JTG D62-2004 等 根据中华人民共和国交通部第15、16号公告（2004年6月28日）的精神，交通行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)自2004年10月1日起施行，原《公路桥涵设计通用规范》JTJ02l—89）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85的规定同时废止。 根据中华人民共和国交通部第12号公告（2005年8月16日）的精神，交通行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005自2005年11月1日起施行，原《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85同时废止。  新旧通用规范章节对比 1 总则 1.1 一般原则 1.2 桥涵布置和桥孔设计 1.3 桥涵跨径 1.4 桥梁净空 1.5 桥上线形及桥头引道 1.6 构造要求 1.7 桥面铺装、排水和防水层 1.8 养护及其他附属设施 2 荷载 2.1 荷载分类与组合 2.2 永久荷载 2.3 可变作用 （基本可变荷载、其他可变荷载） 2.4 偶然荷载 附录A 主动土压力计算 附录B 静土压力计算 附录C 全国基本风压分布图及迎风面积计算 附录D 船只和漂流物的撞击力 1 总则 2 术语 3 设计要求 3.1 桥涵布置 3.2 桥涵孔径 3.3 桥涵净空 3.4 桥上线形及桥头引道 3.5 构造要求 3.6 桥面铺装、排水和防水层 3.7 养护及其他附属设施 4 作用 4.1 作用分类、代表值和作用效应组合 4.2 永久作用 4.3 可变作用 4.4 偶然作用 附录A 全国基本风速图及全国各气象台的基本风速和风压 附录B 气温分区图 新桥涵设计规范章节安排 1 总 则 2 术语和符号 3 材 料(混凝土、钢 筋） 4 桥梁计算的一般规定 （板、梁