重卡技术资料信息简要分析.docVIP

目录 一、重汽2011款产品版本及11款HOWO产品新技术介绍 2 1.1 2011款产品版本介绍 2 1.2 2011款产品新技术 3 1.2.1 HOWO-11款的主要变动 4 1.2.2 悬架系统的变化 4 1.2.3 TGA前保险杠结构 5 1.2.4 变速箱辅助支撑 6 1.2.5 科曼-AS26系列空气悬架系统 7 1.2.6 全系列铝合金壳体变速器 7 1.2.7 11款新鞍座 8 1.2.7.1 A6050金刚鞍座 8 1.2.7.2 A6090金刚鞍座 9 1.2.7.3 A8090大力神鞍座 10 1.2.8 四节能开关 10 1.2.9 9.00*22.5铝合金钢圈 11 1.2.10 TGA车架车型增加了上车扶梯 12 1.2.11 HOWO TGA车架制动系统的布置 13 三、豪卡7系简介 13 四、数据对比分析——制动底板与工作缸 15 4.1 制动底板数据对比 15 4.2 中后桥工缸（弹簧储能缸）如图 16 五、车辆故障解析——扩展与提升 19 六、专业术语——记一记 20 七、汽车构造——离合器简单介绍 20 7.1 离合器的功用与要求 21 7.2 摩擦离合器主要类型 21 7.3 离合器的工作原理 22 八、汉德MAN铸造桥壳更改说明 22 一、重汽2011款产品版本及11款HOWO产品新技术介绍 1.1 2011款产品版本介绍 牵引车—— 4个版本（1、2、3、5） 载货车—— 5个版本（12、22、32、4、5） 自卸车—— 2个版本（12、5） 注:牵引车由原来的5个版本减少为4个版本；载货车仍为5个版本；HOWO自卸车分为两个版本-12版和5版，A7自卸车仅有5版。 各车型主要配置： 车型 代号 主要配置 备注 工作环境 牵 引 1 MAN车架+少片簧 +铝合金壳变速器+HW12桥+无鞍座 +无空调 双联桥可选HUV橡胶悬架（HUV橡胶悬架只能匹配HW1279桥或ST13桥 ） 公路物流、集装箱运输 2 单层高强钢车架+铝合金壳变速器+HW16桥+50金刚鞍座+315/80R22.5轮胎 3 MAN车架+铝合金壳变速器+ST13桥（可同价选ST16桥）+50鞍座+315/80R22.5轮胎 5 2010版双层车架+HC16桥（四骑马螺栓，可选装AC16桥）+90大力神鞍座+斜交胎 四骑马螺栓 重载、恶劣路面 注：牵引车1版6×2为2010版车架 ，表格中1版配置为4×2、6×4 车型牵引 车；4×2、6×2车型无第5版本。 车型 代号 主要配置 备注 工作环境 载货 12 双层车架+HW12桥+315/80R22.5真空胎+无空调+标配前轴鼓式制动器 双联桥可选HUV橡胶悬架双联桥可选HUV橡胶悬架（HUV橡胶悬架只能匹配HW1279桥或ST13桥 ） 公路物流、集装箱运输 22 双层车架+HW16桥+315/80R22.5真空胎 32 双层车架+ST13桥+315/80R22.5真空胎 4 双层车架+ST16桥+斜交胎 标载、重载交替作业 5 双层车架+HC16桥（四骑马螺栓，可选装HW16或AC16桥）+斜交胎 四骑马螺栓 重载、恶劣路面 注：载货车4×2、6×2车型无第5版本。 车型 代号 名称 主要配置 备注 工作环境 水泥搅拌 0 \ 双层车架+加强板簧+HC16桥＋斜交胎＋四骑马螺栓 工程作业、短途运输 自卸 12 \ 8+5双层车架+HW12桥+HW10挡铝合金壳变速器+HUV橡胶悬架，可选装ST13桥，标配前轴鼓式制动器、斜交胎 目前只有8×4/K32、K35、K38三个轴距 只适用于公路运输，禁止这类车辆下工地、矿坑；总重控制在41吨。 5 \ 高强度双层车架+AC16桥，标配斜交胎 标配加强型板簧（10片×16厚） 工程作业、短途运输 注： HOWO自卸车分为两个版本-12版和5版，A7仅有5版 1.2 2011款产品新技术 2011款HOWO车型在沿用2010款结构的基础上重点在牵引车系列（除6X2车型）采用德国曼公司TGA技术进行技术提升。以HOWO/6X4牵引车为例，11款驾驶室与10款驾驶室相同，采用曼结构车架总成，新开发前后悬架，优化发动机附件，对制动系统、电气系统等底盘零部件进行优化设计，进一步提高了整车性能，并有效降低整车高度。 1.2.1 HOWO-11款的主要变动 HOWO-11款1版、3版牵引车变化较大，主要变化如下： MAN技术新型车架+MAN技术新型少片前簧，中国重汽引进MAN技术研发的公路用车专用车架，具有高承载能力、高可靠性、轻量化的特点 1.2.2 悬架系统的变化 前簧由前簧总成和副簧总成构成，为了降自重前少片簧由原来的4片减少为现在的3片。当副簧达到极限位置的