地震波法检测混凝土路面板脱空的试验研究.PDFVIP

公路 2016年 2月 第 2期 HIGHWAY Feb．2O16 NO．2 文章编号 ：0451一O712(2016)02—0028—06 中图分类号 ：U416．216 文献标 识码 ：A 地震波法检测混凝土路面板脱空的试验研究 刘湘龙 ， 姚佳 良 (1．广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司 百色市 533000；2．长沙理工大学 长沙市 410015) 摘 要 ：借助 IDTS3850振动测试仪 ，记录与分析室 内外试验 中不 同脱空状态下水泥混凝土路面板 的微地震波 ， 初步获得 了水泥混凝土路面板在不 同脱空状态下的振动特性规律 ，并提出了基于振动特性规律 的地震波法测定混凝 土路面板脱空状况 的判断标准。试验结果表 明：板 的脱空状态 (无脱空、轻微脱空、严重脱空)与其振动特性参数 (最 大振速、主频、振动时间)之间具有 良好的相关性，地震波法检测脱空可行 。 关键词 ：水泥混凝土路面；脱空；地震波法 ；振动信号参数 对于水泥混凝土路面而言 ，板底脱空是一种常 寸为 2．7m×1．2m×0．08m；面层尺寸为 1．5m× 见的病害 。板底脱空易引起应力集中，进而导致板的 1．0m×0．08m。图 1为面层与基层的平面图。 断裂，这直接影响道路 的承载能力和使用寿命 ]。 在实际情况 中，当水泥混凝土路面板角下存在 因此 ，在 日常道路养护或提质改造工程中，及时预防 脱空时，其脱空 区域类似于三角形楔形体 ，且板底 和处治脱空对延续和提高道路服务质量的重要性不 脱空的高度一般介于 0mm～51-rim 之间_g]。本文 言而喻，而如何准确地判定板底 的脱空状况却是预 脱空区通过预埋木制等腰直角三角形模板 (两块特 防和处治脱空的前提 ，对板底脱 空状态的准确评定 制的木模板 ，其尺寸分别为 60cm×60cm×0．3cm 可为脱空处治提供指导 ，从而避免压浆修复时的人 和 60cm×60cm×0．6cm)形成 。木制模板预埋位 力财力浪费等 问题_4 ]。为此 ，本文通过试验 的方 置如图 1中三角形 A脱空区、B脱空 区所示 。两个 法对一种新型脱空检测技术进行了初步研究。 脱空区的面积大小相等，但深度不同：A区为 3mm 深 ；B区为 5mm深。在基层浇筑贫混凝土养护一 1 试验方案设计 周后在其上安装模板浇筑面层 ，以防止因基层强度 1．1 室内混凝土板脱空振动试验 不够而导致变形 ，从而影响到面层与基层接触面的 1．1．1 室 内振动试验混凝土脱空板的铺筑 平整度，进而影响到试验结果的准确性。同时，在面 比选文献[7—8]中有关脱空模型尺寸的拟定方 板的4个边角预埋 吊环，以便于试验过程中前后移 案之后 ，参考了实际工程中常用路面结构尺寸，按照 动面板形成不同的脱空面积 。此外 ，在预埋 吊环 的 相似性原理和脱空区面积的变化要求 ，经一定 比例 板角位置布置少量铁丝，以增强板角位置的抗弯拉 缩放后所拟定的室 内脱空试验板尺寸如下：基层尺 强度 。 基金项 目：国家 自然科学基金资助，项 目编湖南省交通运输厅科研项 目，项 目编号 201O01 收稿 日期 ：2015 06--08 elementmodels in transverse direction，almostwithin 5 ，while in longitudinaldirections there is magnificentdifference，upto77．9 ．Astheinsertingmodelingmethodhastaken theeffectsofthefirst