起动机的使用与故障诊断 .docVIP

起动机的使用与故障诊断 一、起动机的正确使用 1．起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。 2．在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施。如果可能，最好先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。 3．发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 二、起动机的维护 1．起动机的维护 起动机外部应经常保持清洁，各联接导线，特别是与蓄电流相联接的导线，都应保证联接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉脏污；汽车每行驶5000～6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。 2．起动机的调整 (1)电磁开关接通时间的调整 主开关接通时间的调整 当接触盘与电磁开关主触头接触而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为4.5mm±1mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的联接，然后旋人或旋出调整螺钉进行调整。 附加电阻短路开关的调整 一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头前面的辅助接触片。在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片适当弯曲调整就可以了。 (2)起动继电器闭合电压与断开电压的调整 起动继电器在汽车出厂时已调准，并有相应的闭合电压值和断开电压值的规定。如果电压值发生变化时,应作必要的调整，按图3—30接好调试线路，先将可变电阻RP调到最大值，然后逐渐减小电阻，在继电器触点刚闭合时，电压表所指示的数值为闭合电压。再逐渐增大电阻，当继电器触点刚打开时，电压表所指示的数值即为断开电压。闭合电压和断开电压值应符合原制造厂规定。调整时，分别调整弹簧拉力和铁心与衔铁之间的间隙就可以了。 (3)轴承的配合起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松晃、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。 (4)单向离合器的调整将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑。如果不符合规定，可在压环与摩擦片之间增加或减少垫片予以调整。 三、起动机的故障诊断 起动机的常见故障有：起动机不转，起动机运转无力，驱动齿轮啮合不良，起动机不停止工作，起动机空转等。这些故障的可能原因及故障排除方法见表1所示。 表1起动机故障诊断及排除方法 处理方法 故障现象 故障部位 可能原因 清理脏污，更换烧蚀触点 调整间隙 按规定电压调整 更换继电器 起动机不转 附加继电器或 组合继电器 触点脏污或烧蚀 触点间隙或气隙过大 触点闭合电压不合要求 线圈短路或断路 清理及调整 紧固各连线 查出断路处，重新接线 nbsp; 开关及导线 点火开关或按钮接触不良 导线连接处接触不良。 导线断路 查出匝间短路处，进行修理 清理触点脏污 清理换向器脏污 检修轴承 更换电刷弹簧 起动机运转无力 起动机 电枢绕组或励磁绕组匝间短路 电磁开关触点轻微烧蚀 换向器轻微烧蚀 轴承过紧 电刷弹簧力不足 紧固各处导线 nbsp; 导线 导线连接处接触不良 调整开关接通情况 更换齿轮 紧固螺母 驱动齿轮与飞 轮齿环不能啮 起动机 开关接通时刻过早 驱动齿轮损坏 起动机安装螺栓松动 更换飞轮齿环 合并有撞击声 飞轮齿环 轮齿磨损或轮齿折断 更换回位弹簧 更换电磁开关触点或接触盘弹簧 发动机起动 起动机 传动拨叉回位弹簧过软或折断 开关触点烧蚀或接触盘弹簧损坏 更换触点或继电器 按规定调整触点断开电压 后起动机不停止工作 附加继电器或组合继电器 触点烧蚀 触点断开电压不合要求 摩擦片磨损，更换摩擦片并重新调蹩 驱动齿轮与飞轮齿环啮合后起动机空转 起动机 单向离合器打滑 nbsp; 起动机转子的检查及起动机性能试验：