CN107356907-CN201710579380-运动机载雷达的干扰源航线设计方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107356907 A (43)申请公布日 2017.11.17 (21)申请号 201710579380.2 (22)申请日 2017.07.17 (71)申请人 电子科技大学 地址 611731 四川省成都市高新西区西源 大道2006号 (72)发明人 李万春　彭丽　扶彩霞　陈锐滨　 (74)专利代理机构 成都点睛专利代理事务所 (普通合伙) 51232 代理人 孙一峰 (51)Int.Cl. G01S 7/38(2006.01) G01S 13/50(2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 (54)发明名称 运动机载雷达的干扰源航线设计方法 (57)摘要 本发明属于雷达干扰技术领域，具体涉及运 动机载雷达的干扰源航线设计方法。本发明以评 估指标中的最小干扰距离优化为核心，针对跑道 型运动目标雷达，完成干扰源航线设计。本发明 的有益效果是：本发明针对跑道型航线运动目 标，分别设计了跑道型、圆形和“8”字型干扰源航 线，以最小干扰距离为干扰效果优化指标，根据 不同干扰航线下的干扰源运动特征分别给出了 三种航线下的设计准则。 A 7 0 9 6 5 3 7 0 1 N C CN 107356907 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.运动机载雷达的干扰源航线设计方法，所述机载雷达为跑道型航线，与干扰源在同 一水平高度上，干扰目标航线参数为已知，所述干扰源航线包括圆型、跑道型、“8”字型；其 特征在于，所述干扰源航线设计方法包括： S1、以最小干扰距离为首要指标，构建航线约束模型： 其中，d为干扰源距离目标雷达的距离，L是航线上的平均干扰距离，v是干扰飞机飞行 速度，r是实际航线半径，z是干扰源水平高度，h是目标水平高度； S2、航线设计： 根据S1构建的模型和雷达干扰原理可得，要使平均最小干扰距离最小，则干扰源与目 标之间的平均距离要最小，在满足约束条件下，航线半径、干扰源到目标的距离的取值越小 干扰效果越好，则航线设计方法为： 跑道型航线设计：干扰源航线与干扰目标航线同类型，为使每一时刻干扰距离最小，采 用同步干扰，即干扰源的航线参数等同于干扰目标的航线参数； 圆形航线设计：将干扰目标跑道型航线以Y轴为基准分为X轴正半部分和X轴负半部分， 目标从起始点位置首先根据X轴正半部分的航线进行高速运动，与此同时干扰源从圆形航 线起点出发，对应完成右半圆航程，以此保证干扰源是在安全区之外；目标运行到X轴负半 部分，则干扰源相应地在圆形航线左半圆匀速运动，由此得到干扰航线半径R 取值范围为 c [R转弯半径，2＊R转弯半径]，R转弯半径为干扰目标转弯半径；采用遍历的方法求取最佳值，即平均距离 最小时的半径，此时目标速度v 和干扰源速度v 满足约束条件为： 目标 干扰源 式中，l 为干扰源航线长度，l 为目标航线长度； 干扰源 目标 “8”字型航线设计：干扰机运动的起始点位置均设置为Y轴负方向上的航线最远点处， 将整体航线都置于安全区界线以外；“8”字型航线单个圆的半径R 取值范围为[R ,