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CN107356907-CN201710579380-运动机载雷达的干扰源航线设计方法
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 107356907 A
(43)申请公布日
2017.11.17
(21)申请号 201710579380.2
(22)申请日 2017.07.17
(71)申请人 电子科技大学
地址 611731 四川省成都市高新西区西源
大道2006号
(72)发明人 李万春 彭丽 扶彩霞 陈锐滨
(74)专利代理机构 成都点睛专利代理事务所
(普通合伙) 51232
代理人 孙一峰
(51)Int.Cl.
G01S 7/38(2006.01)
G01S 13/50(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
(54)发明名称
运动机载雷达的干扰源航线设计方法
(57)摘要
本发明属于雷达干扰技术领域,具体涉及运
动机载雷达的干扰源航线设计方法。本发明以评
估指标中的最小干扰距离优化为核心,针对跑道
型运动目标雷达,完成干扰源航线设计。本发明
的有益效果是:本发明针对跑道型航线运动目
标,分别设计了跑道型、圆形和“8”字型干扰源航
线,以最小干扰距离为干扰效果优化指标,根据
不同干扰航线下的干扰源运动特征分别给出了
三种航线下的设计准则。
A
7
0
9
6
5
3
7
0
1
N
C
CN 107356907 A 权 利 要 求 书 1/1页
1.运动机载雷达的干扰源航线设计方法,所述机载雷达为跑道型航线,与干扰源在同
一水平高度上,干扰目标航线参数为已知,所述干扰源航线包括圆型、跑道型、“8”字型;其
特征在于,所述干扰源航线设计方法包括:
S1、以最小干扰距离为首要指标,构建航线约束模型:
其中,d为干扰源距离目标雷达的距离,L是航线上的平均干扰距离,v是干扰飞机飞行
速度,r是实际航线半径,z是干扰源水平高度,h是目标水平高度;
S2、航线设计:
根据S1构建的模型和雷达干扰原理可得,要使平均最小干扰距离最小,则干扰源与目
标之间的平均距离要最小,在满足约束条件下,航线半径、干扰源到目标的距离的取值越小
干扰效果越好,则航线设计方法为:
跑道型航线设计:干扰源航线与干扰目标航线同类型,为使每一时刻干扰距离最小,采
用同步干扰,即干扰源的航线参数等同于干扰目标的航线参数;
圆形航线设计:将干扰目标跑道型航线以Y轴为基准分为X轴正半部分和X轴负半部分,
目标从起始点位置首先根据X轴正半部分的航线进行高速运动,与此同时干扰源从圆形航
线起点出发,对应完成右半圆航程,以此保证干扰源是在安全区之外;目标运行到X轴负半
部分,则干扰源相应地在圆形航线左半圆匀速运动,由此得到干扰航线半径R 取值范围为
c
[R转弯半径,2*R转弯半径],R转弯半径为干扰目标转弯半径;采用遍历的方法求取最佳值,即平均距离
最小时的半径,此时目标速度v 和干扰源速度v 满足约束条件为:
目标 干扰源
式中,l 为干扰源航线长度,l 为目标航线长度;
干扰源 目标
“8”字型航线设计:干扰机运动的起始点位置均设置为Y轴负方向上的航线最远点处,
将整体航线都置于安全区界线以外;“8”字型航线单个圆的半径R 取值范围为[R ,
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