隧道初期支护二次衬砌安全专项施工方案.doc

PAGE 35 隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案 第一节 编制说明 1.1 编制依据 本安全专项施工方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《杭新景高速公路招标文件》、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5合同施工图设计》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范： 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) 《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 《公路工程混凝土结构防腐设计规范》(JTG/T B07-01-2006) 《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ 005-96) 《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98) 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《公路工程结构可靠度设计统一标准》(BG/T50283-1999) 国际隧道协会《Guidelines tunneling risk mangagement》 《企业职工伤亡事故分类》(GB6441) 《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 《半坞隧道施工安全风险评估报告》 《老蓬基隧道施工安全风险评估报告》 《西岙岭隧道施工安全风险评估报告》 1.2 编制目的 指导二次衬砌施工人员在重要工序作业中，遵守安全规章和操作规程，做好重要工序的安全防护措施，保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。 1.3适用范围 本安全专项施工方案适用于杭新景高速公路第5标段4座隧道隧道主洞的二次衬砌工程，全过程的指导工程施工。 第二节 工程概况 2.1工程简介 本合同段起点桩号为K162+050，终点桩号为K167+900(以右线计)，全长5.85Km；其中主线大桥1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以右线计，路基挖方5.2万方，路基填方41.4万方，圬工砌体4.97万方，涵洞1道，通道4处；主线按四车道高速公路标准进行设计，设计时速100km/h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 本合同段共有隧道4座，即： 序号 隧道名称 桩号 长度 结构形式 1 半坞隧道 K162+510~K162+615 K162+500~K162+635 左洞：105m 右洞：135m 双连拱隧道 2 鱼铺口隧道 K163+001~K163+109 K163+014~K163+170 左洞：108m 右洞：56m 双连拱隧道 3 老蓬基隧道 K164+800~K164+988 右洞188m 单洞半路半隧 4 西岙岭隧道 K165+046~K167+890 K165+060~K167+900 左洞：2844m 右洞：2840m 分离式 2.2 气象水文地质条件 本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。山区内多年平均降雨量1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米）最少的是12月（51.5毫米）。月极端最多元化650.0毫米，月极端最少0.0毫米。全年风向多为东北偏东风，以二月至七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历史平均气温17.4℃，最热月是7月，历年平均气温达28.9℃，最冷月是1月历年平均气温5.3℃。历年极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下10.4℃。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。 工程所在区域河流属鱼塘江水系，主要河流衢州境内有芝溪、铜山源、东源溪、芙蓉溪、马金溪等，为雨源型山溪性河流，源近流短，过境水量少，径流受季风变化大，水位受降水影响，暴涨暴落。根据实地调查，河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属岩溶区，同时需在6~7月份注意对工程的影响。 2.3地质条件 (1)半坞隧道范围内地层主要为第四系残坡积和震旦系下统志棠组第三段粉砂岩、细砂岩。第四系残坡积含角