CN107145664-CN201710308673-一种通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107145664 A (43)申请公布日 2017.09.08 (21)申请号 201710308673.7 (22)申请日 2017.05.04 (71)申请人 中铁二院工程集团有限责任公司 地址 610031 四川省成都市通锦路三号 (72)发明人 陈克坚　陈思孝　陈天地　曾永平　 戴胜勇　袁明　艾宗良　 (74)专利代理机构 四川力久律师事务所 51221 代理人 王芸 (51)Int.Cl. G06F 17/50(2006.01) 权利要求书1页 说明书15页 附图5页 (54)发明名称 一种通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚 度的方法 (57)摘要 本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种 通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法， 该方法通过建立铁路大跨度斜拉桥模型和桥梁 模型，采用动力分析方法，分析斜拉桥在斜拉索 刚度不同数值下对桥梁动力特性、车辆动力响应 和桥梁动力响应三个方面的影响规律，并以车- 桥系统评价指标体系为指标进行评判，得到在不 同刚度数值下对桥梁整体刚度的影响情况，进而 得到斜拉索刚度的合理取值范围，为斜拉索刚度 的取值和设计提供依据，通过斜拉索刚度较好地 控制铁路大跨度斜拉桥的整体刚度，使铁路大跨 A 度斜拉桥在刚度控制技术上实现突破，解决了该 4 项技术难题，使铁路大跨度斜拉桥得到推广，节 6 6 5 省了大量工程投资成本。 4 1 7 0 1 N C CN 107145664 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特征在于，包括以下步骤： a、建立动力分析模型，包括桥梁模型和车辆模型； b、采用动力分析方法，分析斜拉桥的拉索刚度在不同数值时对桥梁动力特性、车辆动 力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律； c、调整车辆的行驶速度，分析斜拉桥在不同的车辆行驶速度下拉索刚度对桥梁动力特 性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律； d、以车-桥系统评价指标体系为指标进行评判，得到拉索刚度对桥梁整体刚度的敏感 性特性。 2.根据权利要求1所述的通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特征在于， 所述步骤b具体包括以下步骤： b1、根据斜拉桥的跨度、主梁结构和列车载荷得出拉索刚度初始值； b2、通过改变拉索面积、弹性模量和长度来改变拉索刚度，进而得到多个不同的拉索刚 度值； b3、分析在不同拉索刚度值下各拉索刚度对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力 响应三个方面的影响规律。 3.根据权利要求2所述的通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特征在于， 在步骤b2中，改变拉索刚度时，将拉索刚度从原设计的50%增至150%，每增加25%为一个工 况，共计5个工况。 4.根据权利要求1-3之一所述的通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特 征在于，在步骤c中，调整车辆的行驶速度时，将车辆行驶速度从150km/h增至350km/h，每增 加50km/h为一个工况，共计5个工况。 5.根据权利要求4所述的通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特征在于， 在步骤d中，所述车-桥系统评价指标体系包括车辆动力评价标准、轨道动力评价标准和桥 梁主梁刚度评价标准，斜拉桥的斜拉索刚度变化时得到所对应的斜拉桥整体刚度参数，并 将该斜拉桥整体刚度参数与车-桥系统评价指标体系中的参数进行比较，从而确定斜拉索 刚度的合理取值范围，并根据拉索的敏感性特性，确定拉索的设计原则，所述车