CN107104454-CN201710418928-计及电动汽车功率可调控域的最优潮流节点电价计算方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107104454 A (43)申请公布日 2017.08.29 (21)申请号 201710418928.5 (22)申请日 2017.06.06 (71)申请人 重庆大学 地址 400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街 174号 (72)发明人 李春燕　张谦　付志红　张淮清　 王东　张鹏　 (74)专利代理机构 北京同恒源知识产权代理有 限公司 11275 代理人 廖曦 (51)Int.Cl. H02J 3/32(2006.01) H02J 3/06(2006.01) 权利要求书4页 说明书11页 附图7页 (54)发明名称 计及电动汽车功率可调控域的最优潮流节 点电价计算方法 (57)摘要 本发明涉及一种计及电动汽车功率可调控 域的最优潮流节点电价计算方法，属于智能电网 领域。考虑电动汽车移动储能的作用，建立电动 汽车负荷时空分布模拟抽样方法，建立充电迫切 度和放电充裕度指标，量化电动汽车可调控能力 并进行排序，确定各节点时空序列功率可调控域 上下限，进而建立计及空间特性的节点电价最优 潮流模型，求解得到最优的空间节点电价。通过 实时电价引导电动汽车用户改变充放电习惯，降 低运行成本。 A 4 5 4 4 0 1 7 0 1 N C CN 107104454 A 权　利　要　求　书 1/4页 1.计及电动汽车功率可调控域的最优潮流节点电价计算方法，其特征在于：该方法包 括以下步骤： S1：采用极大似然估计法对电动汽车(Electric Vehicle,EV)出行参数进行估计，包括 EV日行驶距离、起始充放电时间； 根据EV日行驶距离、起始充放电时间及电池荷电状态特性，通过卷积运算得到单个EV 的充电负荷期望值，再应用中心极限定理得到EV集群总充电负荷P 的概率密度函数； EV S2：将每一个时间截面EV行驶目的地定义为一个状态，根据马尔科夫理论，进一步将调 度周期按照设定时间间隔离散化，即利用M×m×m三维矩阵表征EV目的地空间转移概率矩 阵，得到对应任意时间间隔t的二维空间转移概率矩阵P ； t 其中，针对状态转移概率矩阵中的元素表征连续时间间隔内的状态转移，忽略时间间 隔内以自身为目的地或者停靠时间较短的状态转移情况，得到状态转移概率矩阵的约束条 件； S3：由步骤S1和S2分别得到的P 、P及状态转移概率矩阵的约束条件，抽样得到N辆EV EV t 出行情况，从而得到EV规模化在时间序列对电网功率的初始需求； S4：定义车辆n的充电迫切度Γ 、放电充裕度为Γ ，并根据定义确认调度顺序，进 ch,n dis,n 一步确定时间序列功率可调控域上下限；当EV充电在可调时间区间始端，确定当前时段功 率可调控域上限；当EV充电不在可调时间区间始端但放电在可调时间区间始端，确定当前 时段可调控域下限； S5：以周期内全部常规发电机组的燃料费用、运行经济成本最小化为目标函数，建立多 时段最优潮流的目标函数；考虑空间各节点电压约束、各节点潮流方程约束、EV功率可调控 域