汽车租赁业的现实与差距.doc

汽车租赁业的现实与差距 汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地疏通汽车生产与汽车销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。自80年代初，我国也开始涉足租车行业。但近20年的时间过去了，无数的汽车租赁商们依然望“市”苦叹：偌大的市场，只可惜经营环境太恶劣了。本期集中反映目前我国汽车租赁业的现状，并就中国汽车租赁业走势进行了独到的分析。相信文中观点会引起从事汽车租赁和关注汽车租赁的读者共鸣的。　　 5大理由表明现在我们还幼稚　　 与国际上成熟的租车业相比，中国汽车租赁业还处在群雄逐鹿大局未定的幼稚状态。其幼稚性体现如下：　　 首先，发展时间短。　　 与欧美等发达国家相比，中国的汽车租赁业还只是一个婴儿。从1981年中国成立第一个租赁公司——“中国东方租赁有限公司”起至今虽然已有20年的时间，但是前十年，全国也只相继成立了十几家租赁公司，其中上海仅有四家，直到1992年，上海新成立的租赁公司也仅10余家。只是从1993年以后，汽车租赁公司才逐步发展起来。　　 严格地说，中国汽车租赁业的产生与发展，也就是最近10年左右的事，一般认为是从1989年亚运会时才起步。世界第一家汽车租赁公司成立于1918年，至今已经有了80多年的发展。当中国的汽车租赁业还在襁褓中嗷嗷待哺时，国外的同行已经长成一个凶蛮的壮汉。　　 其次，企业多规模小，缺乏抗风险能力。　　 最近7～8年来，汽车租赁企业在全国范围内如雨后春笋般产生。据有关部门统计，目前全国从事汽车租赁服务的企业已经达到3000家左右，但租赁车辆总数只有4万辆左右。绝大部分企业的规模都很小，几十辆、十噶旧踔林挥屑噶境怠＜词瓜袷灼饬薰尽⒔袢招赂拍钇迪圩饬拗行恼庋懦乒谑皇拇蠊荆仓徊还髯杂涤?000多辆汽车。上海是国内汽车租赁业发展最早，租赁汽车最多的城市，但到2000年年底为止，上海市400余家汽车租赁企业所拥有的全部租赁汽车，也只有2万辆左右。还不足世界第一大的美国HERTZ一个公司汽车拥有量的尾数（HERTZ现有租车52万5千辆）。力量相差如此悬殊，WTO国门一开，跨国公司一进来，没有一家企业能够与之抗衡。　　 第三，产业关联性差。　　 欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有紧密的联系。他们之间或者互相控股参股，或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。而国内的汽车租赁企业绝大多数功能单一，孤军奋战。既难以形成规模，也无法整合成关联资源优势。　　 第四，管理水平低。　　 一是企业自身的经营管理水平相当低，绝大部分汽车租赁企业没有自己规范的管理制度，有的企业则根本没有任何规章制度，纯粹是一种随意的人治管理。二是整个行业管理水平低。既无统一的行业规范又无系统的政策法律规范。合法经营的汽车租赁企业权益得不到有效保护。　　 第五，无序竞争、恶性竞争.　　 竞争是市场经济的绝对规律，竞争促进发展，但是无序与恶性竞争是不公平竞争方式，它必然造成数败俱伤的后果，影响到整个汽车租赁产业的健康发展。例如，汽车租赁企业之间的竞争。很多人认为汽车租赁市场是一块正在快速成长的肉，于是就像蚂蚁一样蜂拥而上，纷纷注册上海汽车租赁公司，近5～6年内全国汽车租赁公司从几十家发展到数千家，这些公司为了多吃一口肉而互相撕咬。再就是汽车租赁企业与隐性汽车租赁业主之间的竞争。由于汽车租赁业务具有较大的利润空间，有些国家机构或国有企业将公务用车秘密投入租赁市场，还有些个人和企业将资金投入隐性的汽车租赁业。由于他们没有税费负担，可以把价格压得很低，形成汽车租赁业的不公平竞争。　　 中国汽车租赁业5年是道坎儿　　 中国的汽车租赁产业少则5年多则10年，将完成从幼稚产业向成熟产业的过渡。从竞争中拼杀来的少数大企业将完成对中国汽车租赁市场的瓜分。WTO将强迫中国的市场运行规则与国际接轨并经过5～10年的时间逐步磨合成功。汽车租赁企业也将在5～10年内步入规范经营的轨道。中国的各层次立法机构将在5～10年内加快速度进行法制环境的梳理和创建，国民信誉体系加快建设并逐步完善，政府职能从管理为主转变为以服务为主，汽车租赁业飞速发展的软件环境将逐步成熟。　　 全国高等级公路网络建设与路政管理将在5～10年内逐步规范，为汽车租赁业的发展提供足够的硬件环境。　　 从现在起5～10年的时间内，汽车租赁业将在趋于公正的游戏规则中引发更为残酷的竞争。除现有的和新产生的上海汽车租赁企业外，上海的汽车生产企业、国外的汽车租赁和生产企业、国内外的银行、保险、旅游等企业都将参与这场竞争。在竞争过程中不断重新洗牌，不断现大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的企业重组；最后形成少数大企业瓜分中国汽车租赁市场的比较稳定的局面。　　 从现在起的5年之内，如果