关于北京市租车计费的研究问题.docVIP

关于北京租车计价研究问题 摘要 本文针对研究北京市租车的计价方式，通过在一般情况下的研究、分析和建立数学模型，总结整理一个套用的模型。就问题一，白天乘租车无等候（其它费用不计）行驶公里x与应付费用y之间的函数关系式，根据题中所给的数据进行研究和分析，最终可得在白天无等候条件下行驶x公里与应付费用y的函数关系式。问题二，在白天无等候条件下，给最省钱的乘车方式，并用理论依据表达，举例说明。此问题研究此条件下乘车方式的最优化问题，整理在一段路程中客户通过如何乘车可以最后花钱最少，并总结在白天无等候条件下乘车最优的一般方案模型。问题三，将假设条件改变为夜间无等待（其它费用不计），在此条件下类似于问题一，二来研究分析行驶x公里与应付费用y之间的函数关系式，并给此条件下的最优乘车方案，给一般化的模型。就问题四，把这个模型一般化，假设一定的条件，将其他条件全部一般化，写此条件下行驶x公里与应付费用y之间的函数关系式，并给此条件下的最优乘车方案。 关键词：最优方案 租车计费 租车 最少花费 一．问题的重述与分析 北京市的租车计价方式： 3公里以内10元，大于3公里小于3公里的部分每公里2元，总里程大于15公里的部分，加收50%即每公里3元，每半公里计一次价。 途中时速低于12公里时，每累计2.5分钟加收1元，不足2.5分钟不计。 晚11点到早5点为夜间，夜间起价11元，上述其它加收20%。 本题给了租车在日常生活中常遇见的三种情况，根据指定条件下所给的数据，计算指定条件下行驶公里x与应付费用y之间的函数关系式，还可分析研究最省钱的乘车方式是怎样。问题四，假设一定的条件，将数值一般化，分析研究一般化的方案。 二、问题假设 问题一，二都是在白天、无等候、其它费用不计的条件下进行研究分析。 研究行驶公里x与应付费用y之间函数关系式都指乘一辆租车。 问题二举例假设行驶41公里，对各种乘车方法进行计算。 问题三是在夜间、无等待、其它费用不计的条件下进行研究的。 问题四假设白天无等待、其它费用不计。a公里以内m元，大于a公里小于b公里的部分每公里n元，总里程大于b公里的部分，加收，即每公里z元，每半公里计一次价。 假设顾客在换车时候都是在15公里或b公里时换乘的。 三、符号说明 x表示行驶公里。 y表示所花费用。 表示正整数。 M为问题二的假设行驶公里数。 W为在计算完所剩余的公里数。 G为问题三所假设的行驶公里数。 四、模型的建立、分析与求解 白天乘租车无等候、其他费用不计求行驶公里x与应付费用y之间的函数关系式？ 由题意得； 即 给最省钱的乘车方式，并用理论依据表达，举例说明。 假设行驶公里数为M公里： 当时，直接乘车到车站最省钱。 当时，有。 时，此段从下一段计，平均价=元；如果在上一段计价平均价=3元。此时3，所以乘车()次最省。 时，=3，所以可以乘车()，也可以乘车次。 时，3，所以乘车次最省。 例如：白天无等待，其它费用不计，打车41公里。 直接乘车：3*41-11=112元 换乘一次：10+24+3*26-11=101元 换乘二次：（10+24）*2+10+（41-30-3）*2=94元 由上可得乘车41公里换乘两次用钱最省。 如果按方案来：W=41 因为11，所以换乘两次用钱最省。 给夜间无等待行驶公里x与应付费用y之间的函数和乘车最优方案？ 最优方案：假设行驶G公里。 当时，直接乘车到达。 当时，，如果换乘，那么下一部分计价数的平均价=元；果在上一段计价的话，平均价=元。在=时，。，因为半公里计价一次则：时，乘车次车到站最省钱；时，乘车次车次最省钱。 把这个模型一般化（化作用字母表示） 最优乘车方案： 当 时，直接乘车到达最省钱。 当时，， 如果换乘，那么下一部分计价的平均价为 如果不换乘，那么在上一段计价平均价为z元 在=z时 W= 则；w，乘车()次最省钱。 W，乘车次最省钱。 五、结果分析 本文通过对问题的分析，最后都得了通用的模型，在指定的条件下，按照此条件下所给的数据，由行驶公里x都可以快捷得所花费用y。在讨论最省钱的乘车方式中，通过在指定条件下问题的数据下数据代入，最后可以得最省钱的乘车方案。问题四中的一般化模型，它可以任意利用于随便条件下或数据下，使各类如此问题都可以得到解决。 六、模型的进一步讨论与展望 这是一个研究租车计价问题的研究方案，给定了指定的信息，我们可以通过指定条件下一定数据得最后的结果，但是现实生活中的问题不仅仅只是如此的简单，计价结果的得过程中也可能涉及到许多的问题。例如；天气、堵车、有雾……本题所给指定条件下的一般化模型，它可以任意利用于各地不同计费的租车，真正做到一般化。 七、模型的优缺点 优点；此模型在指定的条件下都给了行驶公里x与所花费用y