汽车吊装t梁施工方案(终).doc

目 录 T梁吊装专项施工方案 第一章 编制依据及说明 1 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、编制原则 1 第二章 工程概况 1 一、线路概况 1 二、预制T梁概况 2 三、主要工程数量（见表1） 3 四、预制T梁主要参数（见表2） 3 第三章 施工准备 3 一、 技术准备 4 二、机械设备及材料准备 4 三、人员组织机构 4 四、各部门职责 5 五、施工现场准备 6 六、运梁通道 6 七、通讯准备 7 八、施工场外的准备 7 九、施工场地的准备与布置 7 第四章 施工组织及布署 7 一、指导思想 7 二、施工目标 7 三、主要班组配置（详见表3） 8 四、主要施工机械（详见表4） 9 第五章 T梁吊装施工方案及方法 9 一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 9 (一)钢丝绳选择 9 (二)汽车吊吊起重量验算 10 (三)吊装计算 11 (四)汽车起重机性能表 13 (五)架梁吊车地基承载力验算 15 (六)总结 16 二、施工方法及措施 16 (一)架设前的准备 16 (二)T梁装车与运输 17 (三)运输线路 18 (四)T梁安装 19 第六章 附属工程施工 22 一、附属工程施工方案 22 二、施工安全防护措施 22 第七章 安全事故应急预案 23 一、危险源分析及对策措施 23 二、危险源预防及对策措施 24 第八章 质量、安全、文明和环保施工措施 28 一、质量保证措施 28 二、安全施工保证措施 29 三、环境保护措施 30 四、文明施工保证措施 31 五、质量保证体系框图 33 六、安全保证体系框图 34 T梁吊装专项施工方案 第一章 编制依据及说明 一、编制依据 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等： 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)； 《公路工程测量规范》(GB50026-2007)； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； 《100t汽车式起重机性能参数》； 《80t汽车式起重机性能参数》； 《起重机械安全规程》（GB6067.1-2015）。 3、我公司历年公路工程施工经验。 二、编制范围 G215线1号公路改建工程新建桥“梁苏哇龙沟中桥”。 三、编制原则 本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章 工程概况 一、线路概况 G215线起点为苏洼龙水电站库区淹没复建G318线金沙江大桥左岸桥头（桩号K0+000），沿金沙江左岸顺江而下，经苏洼龙水电站库坝区、昌波、中咱、茨巫、得荣，于得荣岗曲河大桥处接入G214线。依据《西部综合交通枢纽规划》及《2013－2030国家公路网规划》，竹茨公路将改造升级，并成为G215线的一部分，因苏洼龙水电站库区将淹没竹茨公路竹巴龙至苏洼龙段的大部分路段，故需进行复建。 我单位承建的G215线1号公路段，起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07线）交叉处（桩号K42+126.281），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m（桩号K44+719.162）。 二、预制T梁概况 苏哇龙沟中桥是本合同段唯一一座新建桥梁，位于苏洼龙水电站场内交通1号公路段，变更后的苏哇龙沟中桥桥跨布置为3×25装配式预应力混凝土简支T梁，桥梁的起讫桩号里程：K42+181.002～K42+266.932，中心桩号：K42+224.000，桥梁总长75m，全长85.93m。桥梁基础为钻孔灌注桩，桥梁下部结构为桩柱式桥墩，桥台为群桩承台U型桥台，上部结构为为简支结构后张法预应力预制T梁，本工程为后张拉法预应力梁，标准梁长均为25米，砼为C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型钢模。 25m预应力简支T梁梁高1.7m，采用C50混凝土浇注。中梁顶宽加翼板宽度为2.1m，边梁顶宽加翼板宽度为1.85m。预制宽度为1.6m，主梁翼板间有0.5m宽现浇湿接头，图纸单片梁最重为56.9t（为保险起见后续计算将以混凝土配合比质量重新计算梁的最大吨位），每片主梁设有3道中横梁，2道端横梁。 一片中梁配合比质量计算：（21.9+2.9）×2400÷1000=59.52T 一片边梁配合比质量计算：（21.9+1.5）