海商法教案第十二章海事赔偿责任限制.pptVIP

第十一 章海事赔偿责任限制第一节 海事赔偿责任限制概述 一、海事赔偿责任限制的概念7 二、海事赔偿责任限制制度的历史发展 8 三、海事赔偿责任限制制度的作用 第二节 我国海事赔偿责任限制制度的主要内容 一、适用责任限制的船舶 二、责任限制主体 （一）船舶所有人、承租人 经营人、救助人 （二）受雇佣和受委托执行职务的船长、船员、或船舶所有人、救助人和其他受雇人、代理人 （三）对海事赔偿请求承担责任的保险人 三、限制性债权 四，非限制性债权 １，对救助款项或者共同海损分摊的请求 ２，我国参加的¨国际油污损害民事责任公约¨规定的油污损害赔偿请求 ３，我国参加的¨国际核能损害责任限制公约¨规定的核能损害赔偿请求 ４，核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求 ５，船舶所有人或救助人的受雇人提出的赔偿请求 五，赔偿责任限制 （一）人身伤亡赔偿责任限制 9 （二）非人身伤亡的赔偿责任限制10 六，责任限制基金 七，责任限制权的丧失 八，互相索赔的冲抵 九，确定责任限制的 程度 第三节 关于海事赔偿责任限制的国际公约 一、１９５７年¨船舶所有人责任限制公约¨ 二、１９７６年¨海事索赔责任限制公约¨ 思考题 １、海事赔偿责任限制的含义及意义？ ２、责任主体在什么情况下丧失责任限制权 海事赔偿责任限制是指在发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、经营人、承担人或救助人、保险人依据法律规定，对于受害人提出的损害赔偿请求，在没有主观故意的情况下，只在法律规定的最高限度内，承担损害赔偿责任的制度。第一张 １、委付制 指船东对因船舶产生的债务负无限赔偿责任，但如将船舶委付给债权人，即可负除责任。 ２、执行制 船舶所有人对因船舶产生的债务以船舶承担赔偿责任，并且债权人只能运过对船舶的强制执行而获得赔偿。 ３、船价制 船舶所有人的责任以航次终了时的船舶价值和运费为限，超出其数额的，船舶所有人就不再负赔偿责任。 ４、金额制 船舶所有人的责任以船舶的登记吨数乘以每一登记吨数的赔偿额为船舶所有人的最高赔偿额。第一张幻灯片 （一）关于人身伤亡的赔偿请求?? １、总吨位３００吨 至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位； ?? ２、总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额： ５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位； ３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位； ３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；?? 超过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位 （ＳＤＲ） 4 （二）关于非人身伤亡的赔偿请求?? １、总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；?? ２、总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定， ５００吨以上的部分，应当增加下列数额：?? ５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；?? ３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；?? 超过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。 4 * 我国《海商法》第207条规定了四类限制性债权 ，并且明文规定此范围内的赔偿请求 ，除法律另有规定（本法第208条 、209条）以外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照本章规定限制其赔偿责任。　　这四类限制性债权包括：　　①在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；　　②海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；　　③与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；　　④责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。　　依《 海商法 》第207条第2款的规定：“无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。”显然，此规定既可保护债权人的赔偿请求权，又扩大了责任