油气管道工程油气管道工程(仅供参考).doc

五大运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输。 俄罗斯“友谊”输油管道，是世界上最长的输油管道之一。 美国阿拉斯加输油管道，是世界上第一条深入北极圈的输油管道。 科洛尼尔成品油管道，从美国得克萨斯州的休斯顿到新泽西州的终点林登，干线全长4618km。 阿意输气管线，是由阿尔及利亚到意大利的，是第一条连接非洲与欧洲的洲际输气管道，也是穿越地中海首创建立水深600m的海底管道。 沙特阿拉伯东-西输油管道，采用φ1220管径，采用X65管子，工作压力为5.88MPa。 管道上由各种组件连接成用来输送流体或传递压力的系统，主要由管子、管件、阀门及专用设备等组成。 长输管道系统由管道、输油（气）站、辅助系统设施组成。 达西公式：，式中h1——层流状态时沿程水头损失；λ——水力摩阻系数；L——管线长度，m；D——管内径，m；v——液流平均流速，m/s；g——重力加速度，取9.8m/s2，标志着油流中惯性力与黏滞力之比。Re大时，惯性损失起主要作用。Re小时，黏滞阻力起主要作用。 列宾宗公式：。层流，m=1；水力光滑区，m=0.25；混合摩擦区，m=0.123；粗糙区，m=0。 随着Re的增大，输量、管径对摩阻的影响愈来愈大，而黏度对摩阻的影响由大变小，直到没有影响。 热原油管道上最常见的流态势水力光滑区，轻油管道也多在水力光滑区，输送低黏油品的较小直径管道可能进入混合摩擦区，热重油管道则以层流的情况居多。 管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失。 相同条件下，使用变径管更经济。 如何预防不满流：在翻越点后换用小直径管路、在终点或中途设减压站节流、在管路中安装油流涡轮发电装置。 有翻越点时，起点与翻越点之间的距离即称为管道的计算长度；反之，总长度为计算长度。 接近管道末端的某一高峰，该点与终点的高程差大于规定输量的油流从该点输送到终点的摩阻，称此高点为该输量下的翻越点。翻越点不一定是管道沿线的最高点，往往是接近末端的某最高点。水力坡降愈小，愈易出现翻越点。 长距离输油管道沿线的局部摩阻损失不大，一般只占沿程摩阻损失的1%左右。计算摩阻损失时，将沿程水头损失乘以1.01即可。 气体在管道中流动的基本方程：连续性方程、运动方程、能量方程。 为什么输气管路沿线地形起伏、高差超过200m以上时，要考虑地形对工艺参数的影响？因为天然气的密度小，高差不超过200m时所引起的能量损失也小，不足以影响输气管道计算的准确性。但在地形起伏、高差超过200m以上的情况下，不计高差和地形的影响，会造成很大的误差，特别当输气管道压力较高时，误差更大。由于输气管道沿线压力的变化，气体的密度也跟随变化，压力高，密度大；压力低，密度小。因此，消耗于克服上坡管段的能量损失不能被下坡管段中气体获得的位能所补偿。 输气管道效率系数E：用来表示输气管道流量被减少的程度或输气管道的效率。 在金属管道组件耐压强度计算中，主要考虑的是设计压力和设计温度。 管道壁厚设计：。δ——管道是设计壁厚，mm；p——管道的设计内压力，MPa；[σ]——管道材料的许用应力，MPa；D——管道内径，mm。 图1 热输管道油温曲线 黏度愈大、节流愈多，管道特性曲线愈陡。不同的管道，管径愈小、管道愈长，管道特性曲线愈陡。  图2 串联管道特性曲线 图3 并联管道特性曲线 画出水力坡降线、确定翻越点，并求所需泵站数化整。 Re≤2000时，为层流； m=1，β=4.15s2/m m=0.25，β=0.0246s2/m m=0.123，β=0.0802As2/m m=0，β=0.0826λs2/m 式中Q——是流量，m3/s；ν——是运动黏度，m2/s；D——管径，mm。 先泵后炉的特点：①泵吸入摩阻小，有利于泵的正常工作；②炉在高压下工作，泵进站油温低，泵效率低。 先炉后泵的特点：①进站油温高，泵效率高，炉在低压下工作，管内结蜡轻，站内阻力小，投资少，运行安全；②泵站吸入摩阻大。 原油管道长、管径大；成品油管道品种多、中转多。 工艺设计计算中主要要解决的问题：①确定经济上最为合适的主要参数，包括管径、管壁厚度、增压站的出口压力和数量；②对已经投资运行的管道，估算及校核不同工况的操作压力和实际输量的优化运行。 管道的机械设计步骤主要包括：管道的选取、管道的壁厚设计、管道的强度与稳定性校核。 加热方式按油流是否通过加热炉管，分为直接加热和间接加热。 管道总传热系数K：指油流与周围介质温差1℃时，单位时间内通过管道单位传热面积所传递的热量。 在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管道纵断面图。 管内流体