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实训十液压制动系统的检查与调整
实训十:液压制动系统的检查与调整
一、实训目的
1.液压制动系统的基本检测
2 .ABS 系统的检测与调整
二、实训设备仪器
设备:试验用车
工具:液压制动油、常用工具。
三. 实训内容及步骤
1.驻车制动杆行程的检查和调整
检查驻车制动杆行程,其标准值为4~6 槽。若驻车制动杆行程不在标准值范围内,则
拧松调节器以松弛驻车制动。如图 10-1 所示,稍稍拧紧调节器,反复放松和复位驻车制动
杆,以调整制动蹄片间隙。拧紧调节器直至驻车制动杆行程达到标准值。调整后,检查调整
螺母和销子之间是否有间隙、调整螺母是否牢固地贴在螺母座上。
2.驻车制动开关的检查
拆下驻车制动开关,在驻车制动开关连接器和安装螺栓之间接上欧姆表。若拉出驻车制
动开关时应导通,松开驻车制动开关时不导通,则停车制动开关良好。
3.制动踏板的检查和调整
(1) 测量制动踏板高度A ,其值应为186~191 mm。起动发动机,用490 N 的力踏制动
踏板,测量制动踏板和地板的间隙,其值应在100 mm 以上。
(2)熄火发动机,踩制动踏板 2~3 次,解除制动助力器真空,用手压下制动踏板,并
确认碰到阻力之前活动量(游隙)B 应为3~8 mm。
(3)调整制动踏板高度。拧松锁紧螺母,充分松开停车灯开关。用钳子拧动操作杆以调
整制动踏板的高度(在锁紧螺母已拧松的情况下) 。
(4)转动停车灯开关直至碰到踏板(在制动踏板开始移动之前立即停止转动)后,再将停
车灯开关向后转回 1 /2 圈并用锁紧螺母固紧。注意必须确认在未踩下制动踏板的情况下停
车灯应不点亮。
4.制动助力器的检测
(1)发动机运转1~2 min 后熄火。若制动踏板第一次完全踏下而后几次逐渐升高,则制
动助力器正常。若制动踏板高度保持不变,则制动助力器有故障。
(2)熄火发动机,以相同的脚力踏制动踏板数次,然后踩着制动踏板起动发动机。如踏
板稍往下活动,则制动助力器情况良好。否则,制动助力器有故障。
起动发动机,踏下制动踏板,发动机熄火。保持踏板在不踩踏的情况下30 s 。如踏板高
度不变,则制动助力器情况良好。如踏板高度升高,则制动助力器有故障。
5.单向阀动作的检查
检查单向阀时,使单向阀固定在真空软管内,拆下真空软管,把单向阀压入真空软管的
内侧。用真空泵检查单向阀的动作,将真空泵接头与制动助力器侧接头相接,用真空泵抽真
空并能保持,则说明单向阀密封性良好。将真空泵接头与发动机接头相接,用真空泵抽真空
时不产生真空,则说明单向阀通气性良好。若单向阀失灵,应连同真空软管一起更换。
6.盘式制动器衬块的检查
衬块厚度标准值为10 mm,极限值为2 mm 。当磨损超过极限时,应更换两侧的制动衬
块,应同时更换左和右侧的制动衬块。制动衬块上装有磨损指示器,当制动衬块厚度小于2
mm 时,则磨损指示器将与制动盘接触并产生啸叫声以提醒驾驶员注意。
7.轮速传感器故障的检查
轮速传感器的可能故障有:轮速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等;轮速传感
器的齿圈齿有缺损或脏污;轮速传感器信号探头部分安装不牢(松动)或磁极与齿圈之间有
脏物。轮速传感器故障检查方法如下:
1)直观检查。主要检查传感器安装有无松动,导线及线束插接器有无松脱。
2 )检测传感器电阻。用欧姆表检测传感器感应线圈的电阻,如果电阻过大或过小,均
说明传感器不良,应更换。
3 )检测传感器信号。将汽车举升使车轮悬空,在车轮转动时,用交流电压表测量传感
器的输出信号电压,电压表应该有电压指示,其电压值应随车轮转速的增加而升高,一般情
况下,应能达到2V 以上。
4 )检测传感器波形。可用示波器检测传感器的输出信号电压波形,正常的信号电压波
形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损,应拆下传感器做进一步的检查。
8.ABS 控制器的检查
ABS 控制器的故障检查方法如下:
1)检查线路连接。检查ABS 控制器线束插接器有无松动,连接导线有无松脱。
2 )检测电压、电阻或波形检查ABS 控制器线束插接器各端子的电压值、波形、电阻,
如果与标准值不符,与之相连的部件和线路正常,则应更换控制器再试。
3 )替换法检查。直接采用替换法检验,即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均
无故障而怀疑AB
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