滑动层施工作业指导书3.doc

京沪高铁四标段无砟轨道工程 编号： 滑动层施工作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 2009年10月28日发布 2009年10月28日实施 京沪高速铁路四标段中铁十五局项目部 无砟轨道施工作业指导书 滑动层施工作业指导书 1．适用范围 适用于淮河特大桥2 DK781+881-DK801+312段CRTSII型板式无砟轨道工程滑动层施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》及实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 3．技术要求 3.1材料进场组织及检验 滑动层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，严格按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》对原材料检验要求及滑动层各组成部分的规格尺寸进行检验验收。 3.2在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定工艺参数，保证试验材料的稳定性及施工质量，并报监理单位确认。 4．施工程序与工艺流程 1 京沪高速铁路四标段中铁十五局项目部 无砟轨道施工作业指导书 图1 施工流程图 滑动层自下至上由土工布＋塑料薄膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1测量准备 CPⅢ网建网完成,保证桥面防水层位置测设。 5.1.2防水层检查 不允许破损及空鼓现象的存在。其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，其后，专门检查确认。破损及空鼓的防水层部位必须整修。 5.2施工工艺 滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至另一孔梁活固定端的剪力齿槽边缘，在梁缝处底层土工布切断。 5.2.1滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。 5.2.2滑动层铺设:应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为3.05m，保证其宽出底座板每侧5cm(底座板施工完成后切除宽出部分)，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。 滑动层铺设见图5-1～图5-4。 2 京沪高速铁路四标段中铁十五局项目部 无砟轨道施工作业指导书 5.2.2.1第一层土工布采用胶合剂粘贴于桥梁防水层上，铺设范围为从一跨梁的剪力齿槽边缘到下一跨梁的剪力齿槽边缘（剪力齿槽处不铺设）。经过计算，每组A、B组分搅拌后，可以铺设48m即1跨半土工布，施工时，将每组混合料用脸盆均分成三份，分别由3名工人采用滚刷刷涂或毛刷沿三条涂刷带涂刷，涂刷带30cm宽，待胶粘剂有拉丝现象时即可铺设底层土工布（稍厚的为底层土工布），铺设土工布时，铺设时毛面朝下，注意平整度不能有褶皱，向前滚动铺设时如果发现铺设方向偏位要及时调整。土工布应连续整块铺设，非特殊情况(如小半径曲线段)下，土工布不宜采取搭接(或对接)方式，如果必须连接，底层土工布只能采用对接方式连接，对接时在接缝两侧分别涂刷30cm宽的粘结胶带（横桥向）进行粘结。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。 涂刷工人应 带鞋套，防 止污染梁面 涂刷带30cm宽，厚度不大于0.5mm 图2铺设下层土工布前涂胶 3 京沪高速铁路四标段中铁十五局项目部 无砟轨道施工作业指导书 待胶粘剂有拉丝现象时即可铺设底层土工布，土工布铺设 应密贴，防止起皱。 图3铺设底层土工布 5.2.2.2聚乙烯薄膜在第一层土工布上铺设。原则应整块铺设。特殊情况下(如小半径曲线段)必须分块铺设时，其接缝采用热熔对接。禁止采用搭接(或对接)方式。 初铺完整的聚乙烯薄膜 图4铺设聚乙烯薄膜 4 京沪高速铁路四标段中铁十五局项目部 无砟轨道施工作业指导书 上层土工布铺设时， 毛面朝上，施工人员 应穿脚套，对滑动层 进行保护。 图5铺设上层土工布 图6滑动层铺设完成 5.2.2.3第二层土工布铺于聚乙烯薄膜上，应连续整块铺设。采用自制2kg左右的压