现浇支架箱梁施工作业指导书.doc

中铁二局大西客运专线站前施工第九标段2项目部 20m支架现浇简支梁作业指导书 现浇简支梁(20m)施工作业指导书 一、编制依据及目的 1.1 编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160号 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》Q/ZTG21300-2006 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 213-2005 4、《大西客专标工程标准化管理系列资料》 5、《铁路工程施工作业要点示范卡片》建技[2009]185号 1.2 目的 明确20m简支梁支架现浇施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身作业施工。 二、适用范围 适用于新建大同至西安客运专线中的水头镇跨涑水河特大桥桥梁桥20m简支梁施工。 三、施工流程 1 中铁二局大西客运专线站前施工第九标段2项目部 20m支架现浇简支梁作业指导书 支架现浇简支梁施工工艺及质量控制流程图 四、施工方法及工艺要求 4.1总体施工方案 支架采用φ40碗型扣件搭设，箱梁模板采用厂制定型钢模板，钢筋在钢筋场加工成型，汽车运输至施工现场安装，现场进行绑扎、焊接。梁体采用混凝土集中拌合，砼罐车输送至施工点，泵用砼入模，一次性连续灌注成型。 2 中铁二局大西客运专线站前施工第九标段2项目部 20m支架现浇简支梁作业指导书 4.2 支座安装 桥位制梁时先将支座安设在垫石上，然后在支座周围拼装底模，混凝土直接在支座上浇注。 对活动支座，应根据温度计算出制作上下盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定；在梁体混凝土施工前当支座混凝土达到强度后拆除底模，梁体完成受力体系转换，支座受力工作时，活动支座上下盖板临时锁定应及时拆除。 支座安装要求： （1）清理预留锚栓孔，精确找平垫石顶面，准确对下支座螺栓定位，锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的混凝土浇注并振捣密实。 (2)支座采取解体安装的方式，先吊安装下底板，紧固地脚螺栓后在吊装上座板与梁体连接。 （3）支座安装前对各滑接面用丙酮或酒精清洗干净，在四氟板小凹坑内加满丁二脂后组装支座。 （4）支座上各个部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件的间距必须准确计算。 （5）支座上下板螺栓应安装齐全，紧固后并涂抹黄油；支座与梁底，支座与支承垫石应紧贴无缝隙。 4.3 基底处理 处理范围：14*20m,采用级配良好的石碴分层碾压填筑，层厚按50cm，填料粒径不超过15cm。填筑时严格控制压实度，每层填筑完必须经现场技术人员检查合格后方可进行上层施工。石碴填筑顶面标 3 中铁二局大西客运专线站前施工第九标段2项目部 20m支架现浇简支梁作业指导书 高平原地面；处理后地基承载力按不小于0.3Mpa控制。填筑石碴承载力经检查合格后施工20cm厚C20砼。在施工的垫层砼四个角落、中部位置设置高程控制点，必须保证施工的砼面平整。 4.4 支架施工 在基础顶面放置支架立杆底座，在已放置好的底座上搭设WDJ碗扣式多功能钢支架，支架布置主要分三个区域进行设计： 2.3.1、一般结构区底板立杆按0.631.0m进行布置，即立杆纵向间距1.0m，横向间距0.6m，步距1.2m； 2.3.2、梁端及支点区长度为1.0m，延桥梁方向梁端3.0m范围内立杆按0.630.9m进行布置，即纵向净距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m； 2.3.3、翼板宽2.0m，翼板立杆按1.231.2m进行布置，即立杆纵向间距1.2m，横向间距1.2m，步距1.2m。 支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。 4.5模板安装 梁体模板按照梁体尺寸用钢模板分节组拼而成，钢模按4m分节，模板间采用螺栓连接；钢模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，，由外侧桁架提供刚度。 模板准备：首先按照设计图纸进行模板配对，然后对模板进行组合并做好标记、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。 4 中铁二局大西客运专线站前施工第九标段2项目部 20m支架现浇简支梁作业指导书 模板采用吊车吊装，人工辅助定位。拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止砼灌注时模型跑模；拉杆使用前要进行调直，模板之间用泡沫纸填塞，接缝应严密不漏浆，模板平整度、垂直度应符合施工要求。模板加固后测量组应对其进行中线、标高检校无误经监理工程师同