试验段路基样板施工方案-.docVIP

DK13+680-DK13+820试验段路基样板段施工方案 编制依据 1.编制依据 1.1路基设计大样图。 1.2路基设计断面图。 1.3铁道部颁布的现行客运专线设计、施工、验收规范及其它有关文件资料。 1.3我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 1.4新建吉林至珲春铁路DK13+660-DK14+152为填方路基，前接小川特大桥。为确定路基填筑工艺，填料的松铺厚度及压实系数以及路基不同部位的压实遍数，因此拟在DK13+680-DK13+820段设置路基试验段。 二、主要技术标准及路基填筑方法 1.路面形状 路面形状为三角形，由中心线向两侧设置不小于4%的横向排水坡，即路基横坡为4%，路堤边坡坡率1:1.5，路堑边坡坡率1:1.5，路基面宽度为双线13.4米。 2.路基基床 路基基床厚度为3.0m，其中表层厚0.7m，底层厚2.3m。其中基床表层采用级配碎石，厚度0.7米，基床表层其压实度标准见下表： 基床表层压实标准 填料类型 压实度标准 压实度系数K 地基系数K30 ( mpa/m ) 动态变形模量EVD（mpa） 级配碎石 0.97 190 55 基床底层顶部设0.2米厚中粗砂内夹一层两布一模复合土工膜采用，上部1米采用非冻胀性A、B组填料填筑，下部1.1米采用A 、B组填料其最大粒径应小于60mm，压实标准详见下表。非冻胀性A、B组填料是指细粒土（d≤0.075mm）含量小于15%，平均冻胀率η≤1%的A、B组填料。 基床底层压实标准 压实标准 砂类土及细粒土 碎石类及粗粒类 压实系数K 0.5 0.95 地基系数K30（MPA/M） 130 150 动态变形模量EVD(mpa) 40 40 土质及全风化岩路堑基床及填方高度小于基床厚度的路堤基床，对基床范围内的土质进行检测，采用方法为静力触探试验。花岗岩及第三系泥岩全风化层、膨胀土地基段基床检测数目：原位测试每50m不少于1处，其他黏性土及风化软岩区：原位测试每100m 不少于1处。要求PS值或基本承载力满足一下要求：PS值大于1.5mpa活基本承载力大于0.18mpa，否则应进行加固处理。 3.路堤填料及压实度标准 路堤基床以下部分填料，优先选用A、B组填料和C组碎石，砾石类填料，填料最大粒径应小于75mm，其粒径级配应符合压实性能要求，对于填高大于8m的地段，基床以下部分全部采用A、B组填料，压实度标准同基床底基层要求，侵水地段路基应采用渗水土填筑。路堤基床以下部位压实度标准见下表： 基床以下路堤压实度 压实标准 砂类土及细粒土 砂石类及粗粒类 压实系数K 0.92 0.92 地基系数K30（MPA/M） 110 130 4．过渡段 吉珲铁路正线桥路、涵路、隧路、堤堑连接处以及桥堑、隧隧、桥隧之间均应设置过渡段。路桥过度段采用级配碎石掺3%水泥或者C20混凝土填筑。 三、本试验段路基填筑（DK13+680-DK+13+820） 1.路基施工前探明地下管线后，方可将路基填筑范围内的树木、杂草等清楚干净，清理完成质检工程师自检合格后向监理工程师报验合格后方可进行下道工序。 2.土质及全风化岩路堑基床及填方高度小于基床厚度的路堤基床，对基床范围内的土质进行检测，采用方法为静力触探试验。花岗岩及第三系泥岩全风化层、膨胀土地基段基床检测数目：原位测试每50m不少于1处，其他黏性土及风化软岩区：原位测试每100m 不少于1处。要求PS值或基本承载力满足一下要求：PS值大于1.5mpa活基本承载力大于0.18mpa，否则应进行加固处理。 3.本段路基试验段内DK13+660-13+728为路堑，其施工方法如下： 4.DK13+680-DK13+700段，按照基床顶面设计标高反开槽3米至设计标高后，基床底层填筑2.1米非冻胀性A、B组填料，然后填筑0.2米中粗砂夹一层复合土工膜，最后基床顶层为0.7米级配碎石。 5.DK13+700-DK13+728.9段，按照基床顶面设计标高反开槽2.5米至设计标高后，基床底层填筑1.6米非冻胀性A、B组填料，然后填筑0.2米中粗砂夹一层复合土工膜，最后基床顶层为0.7米级配碎石。 6.DK13+728.9-DK13+740段，按照基床顶面设计标高反开槽2.5米至设计标高后，基床底层填筑1.6米非冻胀性A、B组填料，然后填筑0.2米中粗砂夹一层复合土工膜，最后基床顶层为0.7米级配碎石。其中在DK13+728.9处设置堤堑过渡段，其中13+728.9处顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，开挖部分填筑要求与路堤相同，过度段内基床表层级配碎石掺5%水泥。 7.DK13+740-DK13+760段，为路堤，按照实测标高填筑A、B组填料或者C组碎石类、砾石类填料，至基床基床底层后，然后依次填筑1.1米A、B组