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电梯机械安装维修人员实际答辩试题 1、电梯主要有哪些系统组成？ 答：曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、重力平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。 制作安装样板时有哪些基准线？ 答：三板六线，轿厢轨距，对重轨距，层门距中心线一致。 试述更换曳引钢丝绳的方法、步骤？ 答：准备工具，以检修速度将轿厢开至顶层，一人下底坑支对重（用木块或钢管，要高于对重缓冲器），然后断开总电源，放置警示牌，吊轿厢，拆绳头，将钢丝绳抽出，做绳头，放钢丝绳，调整钢丝绳的松紧度，电梯以检修速度观察，电梯恢复正常。 制作曳引钢丝绳绳头浇注巴氏合金的方法、步骤？ 答：①先用小型加热器对锥套进行预热，可以是锥孔中的水分蒸发和防止浇注过程中液态的巴氏合金因急剧冷却而凝固（预热温度在40~50℃）。 ②用加热器将巴氏合金加热至400~500℃，清除液体表面的熔渣后，将上述合金溶液慢慢均匀的注入已经预热的锥套中。 ③浇注要一次成型，避免多次浇注，直至浇注满为止。 电磁制动器的调整有哪些方法的调整？应达到哪些要求？ 答：①铁心吸合间隙的调整 ②闸瓦制动间隙的调整 ③制动力矩的调整 要求：1.应将电梯厅在中间层，并断开总电源，确认安全无误后在进行调整制作。 在使用松闸扳手松开制动瓦时，应持续均匀用力，防止溜车。 在进行制动带的更换时，应保持制动带与制动轮的接触面清洁无油污。 调整工作结束后，应对制动器各部位进行仔细检查，确认无问题后在送电试车。 曳引钢丝绳的绕法一般有哪几种？他们之间有什么区别？ 答：曳引绳在电梯曳引轮上的缠绕方式有半绕式和全绕式两种 二者的不同点在于：前者钢丝绳在曳引轮上只绕过一次，形成的最大包角不超过180°；后者钢丝绳在曳引轮上需绕过两次，形成包角超过180°。前者用于速度较低的客货电梯，后者用于高速电梯。 根据电梯曳引传动方式，曳引绳有1:1绕法和2:1绕法等。 采用1:1绕法的电梯需用导向轮，以保持轿厢与对重在运行时所需要的距离，此时，轿厢运行速度与曳引绳线速度相同。采用2:1绕法的电梯则必须配置轿顶轮和对重轮,曳引绳的两端在分别绕过轿顶轮和对重轮后，又都分别连接到进到顶部的绳头板上。这时，曳引钢丝绳的线速度是轿厢运行速度的两倍，曳引绳上所受拉力仅为其所悬挂总重量的一半，曳引轮的轴承所受压力也相应减小一半，因而降低了对曳引机的动力输出要求。但由于增加了钢丝绳缠绕次数，也相应增加了摩擦损失，降低了曳引绳的使用寿命。2:1绕法在货梯上应用较多。 曳引钢丝绳的维护保养主要包括哪些内容？ 1.经常检查调整各曳引钢丝绳的松紧度。 2.保持钢丝绳表面的清洁和适宜的润滑。 3.检查钢丝绳表面的损伤情况。 4.检查钢丝绳的长度 平层不准确，上行平层高，下行平层低的故障原因有哪些？ 答：1.制动器弹簧松，抱闸间隙大或闸瓦包络不均匀。 对重偏重。 3.平层永磁感应器欠准确。 处理方法：1.调整制动器，是弹簧压力合适，抱闸间隙不大于7mm；且间隙均匀。 2.调整平衡系数，使其在40％~50％之间。 3.调整平层感应器位置。 电梯在交付使用前应提供哪些资料和文件？ 答：1.装箱单. 2.机房井道布置图 3.安装及维护说明书 4.随机文件 5.电气原理图 6.产品出厂合格证 7.型式试验报告 8.告知书 9.检验合格证 10.办完注册后的安全使用合格证 在底坑中哪些地方要求设隔离和护栏？为什么？ 答：维修人员在进行维护，在底坑进行作业，轿厢向上运行时，对重会向下运行，当多台电梯共用一个井道时，需要安装隔离安全网，这种隔离障应至少从轿厢和对重的行程延伸到底坑地面以上2.5m的高度，如果轿厢顶部边缘与相邻电梯的运动部件之间的水平距离小于0.3m，则隔障应延长并贯穿整个井道的高度，而且应超过有效宽度，有效宽度应不小于被防护的运动部件的宽度每边各加上0.1m后的宽度。 电梯轿厢在运行过程中全程或局部抖动的原因有哪些？ 答：1.蜗轮蜗杆齿侧间隙过大，蜗轮推力轴承磨损。 曳引机地脚螺栓松动或挡板松动与蜗杆轴不同心。 电动机惯性飞轮平衡失调。 制动轮径向跳动严重，轴同心度偏差过大。 制动闸瓦块与制动轮间隙过小，张开间隙不均，摩擦制动轮。 两轿顶轮不平行，造成曳引钢丝绳歪斜，轿顶轮垂直偏差大。 导轨支架活动、导轨压板松动，两轨道接口不平有台阶。 钢丝绳承接弹簧张力不一。 滑动导靴靴衬磨损太大，滚动导靴有不均匀的磨损。 齿轮箱内加油过多或箱内油干涸。 曳引电动机滑动轴承过热，抱轴的主要原因有哪些？如何预防？ 答：原因：1.检查加油不及时，造成润滑油太少，是润滑中断。 润滑油选用不当，品质不良，失去了应有的润滑能力。 油环变形，转动受阻，使油环失去了正常的带油能力。 轴瓦间隙里有杂质、粉尘