（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 连续梁合拢段 施工方案（可编辑）.docVIP

（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 连续梁合拢段 施工方案 京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥 (40m+72m+40m)连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月目 录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法……………………………………………… (1)合拢吊架平台搭设………………………………………………… (2)加设配重……………………………………………………………… (3)钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固………………………… (4)合拢撑架安装、锁定及拆除………………………………………… (5)临时预应力束张拉…………………………………………………… (6)加设换重……………………………………………………………… (7)砼浇注及养生………………………………………………………… (8)预应力张拉、压浆…………………………………………………… (9)支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一:72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二:72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三:72连续梁合龙撑架设计图 附件四:72连续梁设计施工步骤图 附件五:72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六:72连续梁合拢吊架施工步骤图 石干特大桥(40+72+40)m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联,京沪与沪汉蓉各一联,主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽6.7m,顶板厚40~50cm,按折线变化,腹板厚度48~60~90cm,按折线变化,底板厚40~100cm,按曲线变化,底板设30*60梗肋,顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m,端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12.0m,桥梁建筑总宽度12.28m,梁全长为153.5m,计算跨度为(40+72+40)m,中支点截面中心梁高6.2m,跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R217.117m圆曲线变化,边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 京沪高速铁路石干特大桥53#~56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#~53#墩上部结构采用(40+72+40)m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5 m,合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段,边跨现浇段长4.75m,1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力,横向、纵向预应力管道采用金属波纹管,竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm,强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹,墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后,在承台顶安装落地钢管支架,进行预压并施工0#块,张拉预应力束,完成墩梁临时固结;之后在0#块上拼装挂篮,开始对称悬臂浇筑1#~9#标准节块,并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t;标准节块施工的同时,完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑,最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序,完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 (40+72+40)m连续梁合拢段共计3个,其中边跨合拢段2个,中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m,中心梁高3.6m,底板宽6.7m,厚0.4m;顶板宽12m,厚0.4~0.75m;腹板为单箱直腹板结构形式,厚0.6m。梁体采用C50高性能耐久砼,砼设计方量11.03m3,钢筋2.49t。 边跨合拢段横断面上共设有纵向合拢钢束14孔,其中备用束2孔,横向、竖向预应力设置同其它节段。边跨合拢段梁体结构及合拢钢束设计详见下图: 中跨合拢段长2m,中心梁高3.6m;底板宽6.7m,厚0.4m;顶板宽12.0m,厚0.2~0.538m;腹板为单箱直腹板结构形式,厚0.6m。梁体采用C50高性能耐