（最新）铁路隧道工程施工监理实施要点.docVIP

PAGE 铁路隧道施工实施要点 施工准备 1、审核施工组织设计 1）在熟悉设计文件的基础上，认真审核施工组织设计。重点审核实施性施工组织设计的编制原则 和编制依据以及全文内容，特别是工程施工安全、质量控制目标和工程施工管理、工程质量、安全保证体系及保证措施。 2）分部工程（包括业主同意使用的新工艺、新材料） 应编制作业指导书，并对其进行认真审核。 施工机械设备 现场核对进场施工机械设备的配套是否符合客运专线铁路隧道大断面的特点，施工中的关键机械设备，如混凝土的拌和设备、运输设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机等必须有备用数量，必须有满足施工用电功率要求的辅助电源。 2、持证上岗 对关键岗位和特殊工种（如爆破、电工、钢筋工等）的操作人员必须持证上岗。 二、进洞开挖 1、测量放线复核 室内复核测量成果资料，现场复核洞口投点（插点）及与之有联系的三角点、导线点。 洞口工程 洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的上坡稳定情况，清除悬石，处理危石。督促施工单位 在施工期间实施不间断监测和防护。 洞口石方爆破宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或予裂爆破法；当 遇地质条件不良时，应督促施工单位采取稳定边坡和仰坡的措施。 洞口段施工时宜采用超前锚杆或管棚支护，分部开挖进洞；衬砌应及时封闭成环，及早施工 隧道洞门，增强洞口稳定性。 4）检查系统排水的完成情况 开挖 1）复核开挖轮廓形状和断面尺寸是否符合设计要求 。 2）隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基础考虑预留变形缝、测量贯通误差和施工误差等因 素适当放大 当两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥；当两相对开挖工作面距 离剩下10～15m时，应从一端开挖贯通。 应根据设计要求和围岩情况选择施工（开挖）方法，爆破开挖一次进尺应根据开挖宽度和围 岩自稳时间严格控制。 隧道允许超挖值（cm） 开挖部位 \ 围岩级别 Ⅰ Ⅱ～Ⅲ Ⅳ～Ⅴ 拱 部 平均10 最大20 平均15 最大25 平均10 最大15 边墙、仰拱、隧底 平均10 平均10 平均10 观察隧道周边炮眼痕迹保存率来衡量开挖面的平整度是否符合要求，表面平整度应符合公式 D/L≤1/6的要求。 当开挖面凹凸较大时应督促施工单位按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼在统一垂 直度直面上。 隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 4、装、运与弃碴 装碴运输设备的选型配套应使装碴能力、运输能力与开挖进尺相适应，并保证装运能力大于最 大的开挖能力。 洞内应加强通风，洞内外环境应符合职业健康标准。 隧道内的运输道路应配备与施工方法、运输车辆相适应的跨越设备，并设置信号、标志予以警 示，运输车辆不得对以施工的结构造成破坏、损伤。 弃碴场地应符合国家和当地政府水土保持、环境保护法律法规的规定。 三、支护 隧道开挖后必须及时支护，以保证施工安全。以喷射混凝土、锚杆为主要支护手段，及时支护 封闭，使围岩成为支护体系中的重要组成部分；对软弱围岩施工要采取多种加固措施提高围岩的自承能力，视围岩的岩性、层理、结构、水文情况，督促施工单位采取不同的措施保护围岩。 （一）喷射混凝土 喷射混凝土原材料进场必须进行检验，除应符合国家、铁道部现行的有关标准外，且应符合铁 建设〔2005〕160号《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（以下简称验收暂行标准）的有关规定。 喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场检验应符合暂行标准第7.4.1 条的规定。 喷射混凝土所用细骨料的检验应符合验收暂行标准第7.4.2条规定。 喷射混凝土所用粗骨料的检验应符合验收暂行标准第7.4.3条规定。 喷射混凝土外加剂进场时，必须按批对減水率、凝结时间差（初凝不应大于5min 、终凝不应 大于10min）、抗压强度比进行检验，其质量必须符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8706）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）和其他有关环境保护的规定和设计要求。 喷射混凝土中总碱含量的检验应符合验收暂行标准第7.4.7条的规定。 喷射混凝土拌和用水宜采用饮用水。当采用其他水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌 和用水标准》（JGJ63）的规定。 喷射钢纤维混凝土中的钢纤维应满足下列规定： 钢纤维的品种、规格、性能应符合设计要求。 钢纤维的抗拉强度不得小于600MPa。 钢纤维应能承受一次弯折90O不断裂。 钢纤维长度和直径允许偏差应为设计尺寸的＋－10％ 钢纤维不得有明显的锈蚀、油渍和其他妨碍钢纤维与水泥黏结的杂质，也不得混有妨碍水泥硬 化的化学成分。 喷射合成混凝土中的合成纤维应满足下列规定： 合成纤维的品种