铁道工程—第九章精选.pptVIP

铁道工程概论 习淑娟 石家庄铁路职业技术学院 交通系 重庆市人防工程 南水北调中线穿越黄河南岸的工作面 黄河南岸竖井内，工人在为做隧道贯通做准备 09年12月22日，南水北调中线穿黄工程穿越黄河隧洞贯通 掘进机在黄河河底进行掘进作业 掘进机在黄河河底进行掘进作业 香港地铁车站 流沙 花岗岩 根据长期的工程实践，人们认识到，各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，因而可将稳定性相似的一些围岩划归为一级，并将全部围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 南京地铁临时支撑 五道岭隧道内衬砌 * SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY 第九章 铁路隧道构造 1. 概述 2. 围岩的稳定性分级 1. 概述 隧道：修建在地层中的地下通道。 坑道：未加支护的毛洞。 1. 概述 2.岩体：在漫长抵制历史中，经过造岩、构造变形和次生蜕变而成的地质体。 3.支护：为维护围岩稳定而施作的人工结构。 1. 概述 隧道结构组成 围岩 支护 洞门 附属设施 外衬 内衬 人工 天然 交界处 功能设施 1. 概述 隧道种类 按作用分：交通、输水、市政、矿山 按地质分：土质、石质隧道 按埋深分：浅埋、深埋 按所在位置分：山岭、水下、水底、地铁隧道 下一张 穿越全国重点文物保护单位南京中山门明城墙的上下行公路隧道 返回 1. 概述 清江隔河岩水电站引水隧洞 返回 1. 概述 返回 1. 概述 1. 概述 双线 14.295km 下一张 1. 概述 2座单线 20.050km 下一张 1. 概述 东西线各 18.020km 下一张 1. 概述 2座单线 左27.839km 右27.848km 返回 下一张图片 1. 概述 下一张图片 1. 概述 下一张图片 1. 概述 下一张图片 1. 概述 返回 1. 概述 1. 概述 返回 返回 下一张 返回 1. 概述 1. 概述 隧道规模 1.按隧道长度可分为： 短隧道： L ≤ 500 m 中长隧道：500 L ≤3000m 长隧道：3000m L ≤ 10000m 特长隧道：L 10000m 1. 概述 2.按断面面积划分 小断面隧道： ≤ 10㎡； 中等断面隧道：10~50㎡； 大断面隧道：50~100㎡ 特大断面隧道：大于100㎡ 2. 围岩的稳定性分级 一、概 述 1．围岩的概念：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）。 流沙和花岗岩 围岩稳定性：即在隧道开挖后不加支护的情况下围岩自身的稳定程度，可分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定、不稳定。 下一张 2. 围岩的稳定性分级 返回 2. 围岩的稳定性分级 返回 2. 围岩的稳定性分级 2．围岩分级的目的：为隧道设计和施工提供依据。 （1）可以据此选择适当的施工方法； （2）确定支护结构上的荷载（松散荷载）； （3）确定衬砌结构的类型及其尺寸； 2. 围岩的稳定性分级 二、我国铁路隧道的围岩分级法 在我国现行的《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）中，明确规定了要采用以围岩稳定性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。 该分级法主要考虑了围岩的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程地质条件和弹性波纵波速度因素，把围岩分为6级，依其稳定性由好到差为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。 2. 围岩的稳定性分级 3. 围岩压力 一、围岩压力 （一）围岩压力的定义：引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。 狭义理解：围岩压力是围岩作用在支护结构上的力。 （二）围岩压力的分类：按作用力发生的形态一般可分为： 1．松动压力（loosening pressure）由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。 松动压力按作用在支护上力的位置不同分为：竖向压力、侧向压力和底压力。 下一张 3. 围岩压力 南京地铁支撑 下一张