《昆明绕城高速东南段C标一工段标准化钢筋加工场专项施工方案》课件.docx

昆明绕城高速东南段C标一工段（K89+400～K91+020）标准化钢筋加工场专项施工方案编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部2014/9/25目录目录0一工程概况1二、场地选址2三、场地布置4四、场地建设94.1、机械配备情况94.2钢筋直螺纹滚丝机104.3 砂轮切割机14五、钢筋加工厂施工用电155.1 施工用电的接入155.2 加工场内配电线路155.3 施工用电管理175.4安全保证措施185.5文明施工19一工程概况1）昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分，本项目为其东南段，起于嵩明县中对龙，与昆曲高速公路交叉，止于晋宁县余家海，与昆玉高速公路交叉，同时连接绕城高速的西南段，其间通过宜良及澄江两县，全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路，从而发挥绕城公路的整体效益，对分流过境交通，完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。2）昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇，合同段起讫桩号主线K89+400～K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM，其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥，匝AK+307桥（AK0+186.96～AK0+445.04）、匝EK+663.203桥（EK0+430.163～EK0+896.283）、匝FK0+276桥（FK0+212.96～FK0+339.04）、匝FK0+509.3桥（FK0+401.26～FK0+617.34）、匝GK0+755.1桥（GK0+456.06～GK1+054.14）、匝HK0+091.571桥（HK0+061.571～HK0+118.611）、IK0+483.898桥（IK0+442.378～IK0+525.418），桥梁总长2387米，一工段路线平面位置如下图：二、场地选址 1）一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边，距澄江县城约2Km，交通、通讯及生活较为便利，周围地势平坦，无不良地质和安全隐患，环境较好。2）钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内，距离C1标项目部驻地约60m位置，建筑面积约1400m2，且距主要施工点较近，交通、水、电均较便利，周围地势开阔。场地规划布置：钢筋加工制作区，材料仓库区，生活区。钢筋加工场如下图：钢筋加工场对于钢筋加工场而言，主要的作业对象是桥梁的钢筋，故加工场选在距桥梁较近的位置，加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。三、场地布置 钢筋加工厂厂房为钢结构，面积为约1400m2。按照施工的需要，划分为原材料堆放区、加工制作区、半成品及成品堆放区、废料区、车辆运输作业区等。厂房外部立面详见下图：厂房内部空间详见下图：在加工场内外墙上设置工程公示牌、钢筋加工场平面图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。标志牌的参考下图制作：加工场出人口和场内设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。各作业区设置分区标识牌。分区标识牌如下图：分区的设置利用厂房的净空尺寸，考虑钢筋装卸、加工及成品堆放的方便，并便于各班组的管理。钢筋堆放区设于大门入口及数控弯曲机旁，主要是考虑加工时减少钢筋的抬运距离。成品及半成品堆放区设于加工区的另一侧，方便加工出的钢筋就近堆放。钢筋运输及装卸作业区设于入口大门处，并靠近成品半成品堆放区，便于钢筋的装卸。各分区之间设有一定的距离，避免相互之间的干挠。四、场地建设钢筋加工场已作硬化处理,地面用2Ocm厚C25混凝土进行硬化，可以满足车辆在厂房内行走的要求。厂房的立柱为250*600mmH型钢，顶棚檩条用200*400mmH型钢搭设，周边及顶棚铺设彩钢瓦。在加工场的各分区均设干粉灭火器，共计10个。本工区的场地建设从2014年9月30日开始，到2015年3月20日完成，其间包括了数控加工设备的采购、安装、调试等内容。4.1、机械配备情况按照《高速公路标准化施工指南》及《云南省高速公路施工标准化实施要点》,为满足钢筋加工的精确度,本工段的钢筋加工使用数控钢筋加工设备,钢筋航吊、数控钢筋调直机、数控钢筋弯曲机、钢筋切割机、。钢筋弯曲机，除此之外，还有钢筋直螺纹滚丝机、交流电焊机等设备。进场机械设备应能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便,容易操作、维修方便,可靠性高,安全性能好;对环境不会造成污染和破坏,如油、声污染。各种机械加工设备经有关部门检查验收合格后方可使用,并且作好验收合格记录,以备检查。施工现场各类设备定期检查。金属加工工作台应稳固；各种机具设备应安装牢固、稳定,防止受力时位移和倾斜。各种气瓶使用标准色,