东方市开发邮轮码头提案20100423.pptVIP

* * 邮轮码头，为东方经济腾飞插上翅膀 二○一○年四月二十三日 目 录 一、邮轮码头与邮轮经济概况 二、邮轮码头与东方市经济的联系 三、海航地产对于建设东方邮轮码头的初步设想 一、邮轮码头与邮轮经济概况 概念阐述 ★邮轮码头：Cruise terminal，是码头的一种，可供邮轮停泊、上落访客及行李、货物等 的码头。可以分为小码头、停靠港码头、母港码头等。 ★邮轮经济：指依托邮轮港口，集聚邮轮产业并拉动相关产业共同发展的经济现象。 邮轮经济是一种网络节点型经济，同时也是一种本土型经济和集聚型经济， 带动关联的旅游、酒店、餐饮、娱乐、金融等产业的发展。 ★邮 轮：漂浮在海上的豪华宾馆，是供人们旅游度假、休闲娱乐的大型客船，属于 高端休闲方式之一。 豪华邮轮已经超越了船的意义，更是一座移动的五星级豪华酒店，这种漂浮的“水上宫殿”般的顶级奢侈品具有魔幻般的吸引力。在欧美、澳洲等国家和地区，超豪华邮轮向来是顶级富豪、社会名流一种不可缺少的生活方式。 邮轮阅览室 邮轮大堂 邮轮游泳池 甲板休闲 豪华邮轮 国内邮轮码头经济发展概况 自1976年9月日本国际邮轮珊瑚公主号首次停靠大连港，访问中国沿海港口的国际邮轮 数量呈逐年上升趋势，中国已有上海、宁波、天津、大连、青岛、广州、汕头、厦门、 三亚、海口等16个城市接待过国际豪华邮轮停靠。 据中交协邮轮游艇分会统计数据，2007年，我国港口国际邮轮停靠270艘次，2008年则 达到344艘次，增幅27.4%；出入境邮轮游客也从2007年的46.5万，增加到2008年的56 万人次，增幅20%。 三亚市口岸办提供数据表明，2007年，国际邮轮停靠凤凰岛码头58艘次；2008年，则达 到了132艘次，增长128%；出入境邮轮游客也从2007年的6.16万人次增长到2008年 的26.27万人次，增长326%。从2006年凤凰港开始试停靠邮轮，到2009年4月份，一共 有208艘次国际邮轮停靠过三亚，出入境邮轮游客近30万人，国外游客18万多人。 有旺盛的消费需求作为基础，海南发展邮轮码头经济，天时、地利、人和。 中国各沿海城市的邮轮产业加速前行，上海、厦门两个国际邮轮中心已经投入使用，天津 邮轮母港码头、上海吴淞口国际邮轮港等也将在明年上半年投入使用。广州、深圳、珠 海、宁波、青岛、秦皇岛等沿海城市也开始关注邮轮码头规划和建设。 案例论证——香港邮轮码头 目前香港邮轮码头只有尖沙咀海运码头一个，最高只能容纳排水量5万吨的邮轮停泊， 故未能支持巨型邮轮停泊，邮轮码头泊位长期处于不足状态,2009年开始了启德新码头 的建设,预计新码头投入服务后，可每年带来15至26亿元的经济效益，每年创造约5000 至9000个就业职位。 案例论证——三亚邮轮码头 三亚凤凰国际邮轮码头是全国第一个邮轮专用码头，到目前为止，已经建成一个10万吨 级国际邮轮专用码头，配套了近万平方米、设有8个边检通道的现代化客运联检楼。随着 各大国际邮轮公司不断加大对重大吨位豪华邮轮建设的投资,凤凰岛国际邮轮码头的扩建 又摆上日程,为了迎接邮轮产业发展的黄金时期，将三亚打造成邮轮母港，凤凰岛将再建一个25万吨的邮轮码头。 二、邮轮码头与东方市经济的联系 东方市社会经济发展的新动向 动向一:依托港口和毗邻越南的区位优势,加快发展外向型经济； 动向二:加快发展旅游产业，整合旅游资源，完善产业结构； 动向三:改善城市环境和基础设施，加大房地产业发展力度，增强对岛外的吸引力； 东方市在既有工业产业的基础上，将不断推进现代服务业的发展，提升城市硬性竞争力和软性竞争力，因而，完善东方市的产业结构，增强与外界的融合和交流，必不可少。 邮轮码头对于东方市的意义 意义：1、东方市对外形象的一个重要窗口，带动国内外高端游客消费东方； 2、促进东方市产业结构的调整，展示一个全新的东方； 3、促进当地第三产业和房地产业发展，提供就业岗位，创造经济收益。 开发东方邮轮码头的可行性 支撑一:八所港是综合性深水港，近东方市区及各景点； 支撑二:区位优势，便于吸引国内外游客； 支撑三:周边景点的质优量多，具有不同于三亚旅游的风情特色； 支撑四:整合滨海北片区的资源，利于促进发展现代服务业和房地产业； 支撑五:海航集团和海航地产的资源整合优势与旅游开发的实力。 东方市正处于跨越式发展的重要时刻，开发东方邮轮码头正逢其时，拉升东方市的城市价值，进而撬动东方市现代服务业和房地产业的综合发展。 三、海航地产