电动自行车通用智能充电器的设计推荐.docVIP

电动自行车通用智能充电器的设计 制电路3部分. 2.1开关电源设计 该设计采用电流控制型脉宽 调制方式.其整个工作过程是将 交流输入经滤波,整流后变为直 流高压,再由开关管斩波,高频 变压器降压后得到高频矩形电 压,最后经过输出整流滤波获得 机AT89S52,ADC(TLC0832), 多路选择开关(CD4051),数字 电位器(X9C102),数字温度传 感器DS18B20,取样电阻RS和 RW,2X4键盘,液晶显示 (CON16)等组成. 该部分设计时应先根据蓄电 池的型号参数,来通过键盘设计 行稳定的小电流充电(该设计程 序中设为1/5的设定充电电流), 同时,单片机开始计时,之后单 片机将不断检测电池电压和充电 电流并显示在液晶屏上.随着充 电的进行,电池电压不断上升, 当上升到正常范围时,单片机可 通过控制数字电位器来调节输出 所需要的直流输出电压.系统对 开关电源的要求是其交流输入电 压范围为90～270V,能同时输 出+5V(作为控制部分电源) 及12～60V(主回路)的电压. 输出电流为1～3A. 2.2单片机控制电路设计 单片机控制电路主要由单片 戌,S17 图2电动车智能充电器硬件电路 与之对应的充电电流,充电电压 以及充电时间.当电路接上蓄电 池后,充电过程开始,此后由单 片机通过取样电阻RM检测电池 电压,若检测到蓄电池因过渡放 电而使电压低于正常范围.那 么,为了避免充电电流过大而造 成蓄电池损坏,应先对蓄电池实 电压,从而转入大电流恒流充电 (即设定电流)方式.此后,单 片机一直保持不停地检测电池电 压.当电压达到设定值时,单片 机发出指令,以增大数字电位器 的阻值,并通过脉宽调制减小输 出电压,从而使充电电流减小, 当充电电流减小到1/5的设定电 田2009~8期? 流时,再转为涓流充电,最后在 充电时间到时关闭电源.这样就 避免了因电池温升过快或严重极 化而影响充电质量,提高蓄电池 的使用寿命.当检测到电池电 压,充电电流和温度超过设定值 的1门O倍时(由程序设定),单 片机立即输出报警信号报警,同 时使继电器动作并切断总电源, 以提高充电的安全性和可靠性. 显示器可用于显示单片机实时采 样到的蓄电池电压,充电电流, 已充电时间和蓄电池的温度,键 盘则用于设定充电电压(充电极 限电压),恒流充电电流(极限 充电电流)和充电时间.电路中 的单片机可通过串口RS232和 上位机相连,以用于存储数据和 虚拟显示充电参数的设定.当检 测到充电电流为零时,单片机转 入休眠状态.而当检测到充电电 流不为零时,单片机被激活. 2.3PWM控制器设计 PWM控制器部分是以 UC3842为核心.UC3842芯片 内含有5.0V基准电压稳压器, 高增益误差放大器和脉冲宽度比 较器,它可以控制芯片内的驱动 器.而驱动器则可提供25mA 的输出电流,可直接驱动MOS— FET调整管,从而调整充电器的 输出电压和电流.由于该驱动器 同时具有过流,过压保护,工作 电源电压可以在8～40V,而启 动电流小于1mA,工作温度为 0—70oC,因而是目前较理想的 o. 2009~8期圜 新型脉宽调制器.该PWM控制 器在启动时,是由R,,尺为 UC3842提供启动电压,待其工 作后,其辅助绕组3,4端的电 压经D整流,c4,滤波,D. 稳压后得到的16V直流电压, 一 路加到UC38427的7脚为其 供电,另一路经尺和数字电位 器X9C102分压后加到UC3842 的2脚,以作为脉宽调制的输入 信号.一般在这类电源的设计 中,输出电压取样可与UC3842 的供电电压相连.为了反映输出 电压变化,该设计没有加稳压 管,但这会使UC3842的工作电 压不稳,输出谐波成分增多.为 了克服此不足,该设计中 UC3842的供电电压采用由3,4 绕组端压单独整流,滤波,稳压 后,提供给UC3842芯片16V 的稳定电压.充电电压的调节是 将电池电压经外环电压取样电路 R尺取样,再经多路电子开 关选择,A/D变换,单片机处理 后,送入数字电位器,以控制数 字电位器的有效电阻,从而间接 控制UC3842的2脚电压,进而 控制脉冲占空比,以改变充电电 压.当充电器输出电压偏高时, 反馈回UC3842的2脚电压也升 高(超过参考电压2.5V)之后, 驱动信号的脉冲占空比减小,使 输出电压下降,从而达到稳压的 目的.充电电流的调节主要是先 将充电电流经外环电流取样电阻 尺s取样和LM358放大(可用R 调节放大倍数),多路电子开关 选择,A/D变换,再送单片机处 理,然后调节数字电位器的阻 值.其调节过程与电压调节相 似,实际上,电流调节也是通过 电压调节实现的. 2.4保护电路设计 当过流或短路时,内环取样 电阻月.两端的电压升高.当3 脚电压超过