俄白哈关税同盟对哈汽车产业发展的影响.pdfVIP

俄白哈关税同盟对哈汽车产业发展的影响 内容提示 俄哈白关税同盟将统一征收汽车进口关税的时间定在2011年7月1 日，众所瞩目 的新税率实施已进入倒计时。对哈而言，2010年正好成为新税率的试水和政策调控 的过渡年份。哈汽车产业是否为融入全新的市场环境做好了准备？俄白哈关税同盟 将对哈未来的汽车产业发展产生哪些影响？中国车企应如何应对变化？本文将通过 对2010年哈汽车市场的回顾对以上问题作简要分析。 一、哈车辆进口情况 1、二手车进口优惠政策出台 2009年至2010年，哈政府政策频出，通过政策调整，试水市场的反应。哈汽车销售商对新政策 普遍持观望态度，新车和二手车进口业绩双双下滑。两个政策一个“收”，一个“放”，其异曲同 工之处在于淘汰老旧车辆。具体为： 1）自2009年7月15日起，哈开始实行“欧Ⅱ”汽车排放标准，禁止不符合“欧Ⅱ”排放标准的 汽车进口。具有3年以上车龄的俄产汽车、5年以上车龄的中国产汽车以及12年以上车龄的欧产汽车 都被列入限进名单。 2）2010年7月1日哈放开二手车进口市场，降低二手车进口关税，公布二手车进口优惠方案： 规定2010年7月1日至2011年7月1日，对购买一辆进口二手车的车主，按发动机排量实行以下优惠关 税税率（含增值税和消费税）： 3年以内汽车，0.6—0.75欧元/毫升； 3—10年汽车，0.35—0.6 欧元/毫升； 10—14年汽车，0.75欧元/毫升； 14年以上汽车，2欧元/毫升。 2、二手车进口量创新低 哈政府以政策调控为抓手，希望借助二手车进口的优惠政策，使国内二手车消费者更新老旧车 辆，在统一关税实施前，搭上节能减排的末班车。由于政策的出台时间选在 2010 年 7 月，距统一 关税的实施时间仅 1 年，进口商大都持观望态度，二手车进口不及万辆，创历史新低。 3、新车进口大幅缩水 1 2010年哈共进口小轿车16700辆、卡车7588辆，比2009年分别减少76.1%和16.6%。按金额计算， 小轿车进口额为4.37亿美元（同比减少43.4% ），卡车进口额为2.42亿美元（同比增加17%）。 4、近五年哈车辆进口数量连年递减 受金融危机等诸多因素的影响，哈新车和二手车进口势头逐年走低。客观分析，进口车排放 标准限制的日趋严格以及企业和居民购买力的降低成为首要原因。见表 1。 表 1 2006-2010 年哈萨克斯坦小客车市场统计表 （单位：万辆） 项目 2006 2007 2008 2009 2010 二手车进口 36.39 32.11 12.18 9.31 2.3 新车进口 3.38 6.91 3.24 1.83 0.6 来源：哈汽车工业协会 二、哈汽车销售市场情况 2010年小型轿车和商务车的市场销量为21560辆，销售业绩同比增加14.5%。综合分析，2010 年的哈汽车销售市场呈现以下特点： 1、小轿车销售市场走强 2010年哈小轿车销量为17307辆，同比增加16.6%。其中独联体国家出产的汽车占比为61.3% 。 来自其他国家的汽车销量下跌。 拉达成为销售增长最快的品牌，年销售量为5058辆，同比增长41.1% ，拔得销量头筹。丰田在 哈消费者心目中的品牌地位开始动摇，但仍以2456辆的销量位居次席。乌兹别克产的乌兹-大宇牌 小轿车以2286辆的销售业绩跻身2010年度销售前三甲的行列。在销售前25位排行榜中，哈萨克和独 联体制造的品牌占有15个席位，比2009年增加了10个席位（见表2 ）。 表2 2010年哈销量前25位汽车品牌排行表 序号 品牌 销量（辆） 备注 1 大宇Nexia 1666 乌兹别克产