船舶电气设备及系统 第01章+电与磁.ppt

感应电动势的大小等于线圈的匝数与磁通变化率的乘积 。 感应电动势的方向由楞次定律得出：感应电动势的方向总是使得其感应电流产生的磁通来阻止原有磁通的变化 。 自感 当通过线圈的电流发生变化时，则由该电流所产生的、穿过线圈的磁通也发生变化，从而使线圈本身产生自感电动势，这种现象称为自感现象，这种感应电动势称为自感电动势。 Ψ=NΦ，称为磁链 自感电动势 电流、电压和电动势的正方向 日光灯电路 铁心线圈电路 ：主磁通 ：漏磁通 u i 假设 ：主磁通 ：漏磁通 u i 船舶电气设备及系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 一.课程的性质和目的 是轮机工程专业开设的专业课之一。 通过本课程的学习，获得有关船舶电气设备的结构、工作原理和运行管理方面的基本知识、基本理论和基本技能。 培养学生具有初步的对主要船舶电气设备的运行管理能力，为将来深入学习和从事专业工作打下理论和实践的基础。 二.课程简介 本课程的主要内容是：电和磁基本知识，船舶电机和电力拖动系统，船舶电站及其自动化装置，船舶电气的安全管理等。主要介绍了变压器、交直流电机、控制电机等的基本结构、工作原理、运行特性；船舶电气设备系统的组成、运行原理和维护管理；可编程控制器简单原理和在船舶上的应用实例；船舶照明系统管理、船舶安全用电知识、油轮电气系统的安全管理和船舶电气管理人员的安全职责 三.教学与考试要求 90学时;其中:理论课80学时,实验10学时;18周结束,周学时5;原则上第18周考试(试内). 2.考试资格:完成所有实验并及格;缺课及完成相关作业按教务有关规定执行; 3.考试成绩有理论考试成绩(90分)和实验成绩(10分)组成 4.理论考试试卷结构:单选题34分(34题),计算题、问答题、基本控制电路设计等题共56分(7题× 8分);试卷来源于试卷库. 5.班级学委在第2周前去实验室排实验课表. 四.该课程的重要性 1.机电一体的发展形势 2.船舶工作环境的特殊性 3.个人的发展 第1章 电与磁 §1.1 磁场的基本概念与基本物理量 §1.2 磁路及其基本定律 §1.3 电流在磁场中的力效应 §1.4 电磁感应 磁场的基本物理量和磁路的基本定律是学习船舶的基础，在了解磁感应强度、磁场强度、磁通等概念的基础上，进一步了解铁磁材料的高导磁性、磁饱和性和磁滞性及其应用。 本章重点 磁场 §1.1 磁场的基本概念与基本物理量 1.1.1 磁场的基本概念 电流的磁效应 磁力线 与磁场方向相垂直的单位面积上通过的磁通（磁力线） 1.1.2 磁场的基本物理量 磁感应强度 I 单位：安培 F 单位：牛顿 l 单位： 米 1 Tesla = 104 高斯 B 单位：特斯拉（Tesla） ? 单位：韦伯 磁通的定义是磁感应强度（假设磁场为均匀磁场）与垂直于磁场方向的面积的乘积 磁通 磁场强度 磁场强度是计算磁场所用的物理量，其大小为磁感应强度和导磁率之比。 B 单位：特斯拉 ? 单位：安/米 ? 单位：亨/米 安培环路定律 典型无分支闭合磁路 IN为电流与线圈匝数的乘积，称为磁动势，用字F表示 　　　　　　 　 磁动势的单位是安培(A)。 磁导率 表征各种材料导磁能力的物理量 （亨/米） 真空中的磁导率( )为常数 一般材料的磁导率 和真空中的磁导率之比， 称为这种材料的相对磁导率 ，则称为磁性材料 ，则称为非磁性材料 在工程上, 物质按其磁性划分为两类, 即铁磁材料(或叫磁性材料)和非铁磁材料。 铁磁材料主要是指铁、钴、镍及其合金。 1.1.3 铁磁材料的磁性能 铁磁材料的磁导率??0。将铁磁材料放入电流磁场中，它将被磁化而产生很强的附加磁场。因此可用较小的励磁电流产生足够大的磁感应强度和磁通。 1) 高导磁性 磁畴 磁化 c点以后为饱和段（饱和电抗器） 2) 磁饱和特性 B-H 曲线, 或称磁化曲线, 可通过实验获得。 B—H磁化曲线与μ—H曲线 磁化曲线大致可分成三段: ab段为非饱和段（线性电抗器） bc段为半饱和段（普通电机、变压器的铁心） 如果励磁线圈中通入交变励磁电流, 对铁心进行反复磁化, 磁感应强度的大小和方向的变化总是滞后于磁场强度的变化, 这种特性称为磁滞特性. 3) 磁滞性 磁滞回线 为消除剩磁所加的反向磁场强度值Hc称为矫顽力。 当断开励磁电流(H=0)后, 磁感应强度仍不为零的现象, 称为剩磁特性。 铁磁材料的类型 分为典型的三种类型: 1.软磁材料: 矫顽力小, 磁滞回线狭窄. 如铸铁、铸钢、纯铁、硅钢、坡莫合金和铁氧体等材料。电机、变压器等电器的铁心采用软磁材料。