基于UML的平车装载数据建模与多要素分析.docVIP

基于UML的平车装载数据建模与多要素分析 　　摘要:该文对应急平车装载车辆的现状及应用需求进行了概述,使用统一建模语言UML2.0对装载模型进行描述,并利用多要素分析,探讨了一种如何从数据模型中分析发现问题并解决问题的途径。 　　关键词:多要素分析;UML;平车装载 　　中图分类号:TP311文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)07-1727-03 　　Flat Wagon Loading Data Modeling and Multi-element Analysis Based on UML 　　ZHU Bin, TANG Bo 　　(School ofElectronic Science and Engineering, Nation University of Denfense Technology, Changsha 410073, China) 　　Abstract: The current status and demands of flat wagon is summarized in this paper, the loading model is described by using UML 2.0. With the multi-elements analysis, an approach of finding and solving problems from data model is discussed. 　　Key words: multi-element analysis; UML; flat wagon loading 　　近年来,自然灾害频发,重大灾害一旦发生,导致短时救灾运量激增,运输拥堵。关系国计民生的救灾车辆、人员和物资等专项运输时限十分紧迫,铁路运输作为内陆远程运输的主要方式,在运行速度接近极限的情况下,提高铁路装卸载等中转环节的效率成为突破口,在装卸载还远远未实现自动化的现状下,如何安全快速地完成铁路装载,成为需要研究解决的问题。本文使用UML2.0统一建模语言,对平车装载车辆进行建模和多要素分析研究。 　　1 平车装载车辆现状 　　平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物,也可借助集装箱运送其他货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。本文涉及的平车装载对象为汽车,方式为平装。 　　目前国内的平车装载车辆基本仍以手工作业为主,平车也没有针对车辆固定的专用设备,捆绑加固比较繁琐。有的装卸载站没有联合站台,而单一的顶端或侧面站台会造成装载头向限制;有的装卸载线路长度不够,会出现无法进行整列的装卸载,需要装卸载线拉出占用正线或只能分批次作业;而场站缺乏照明的站点,就会使夜间装卸载难度增大[1]。 　　已经有电子信息系统能够实现可视化生成平车数量最小化方案,不过,自动生成的装载方案只是一个最优化的空间组合方案,却并没涉及装载工序,往往不是最优序列方案,即并不是装载效率最优。而现在的装载工序缺乏对相关流程的分析,并且没有相应的规范,导致装载时序随意性大,装载整体效率并不高。因此,对平车装载流程进行建模分析,继而找出影响装载效率的瓶颈,就成了提高装载效率的关键。近年来积累了大量的应急平车装载车辆的数据,这些数据也为下一步建模和分析提供了有力的支撑。 　　2 车辆铁路运输装载UML建模 　　UML2.0的建模语言极为灵活,克服了UML1.X的一些缺陷,已于2009年实现标准化。本文将使用状态图、用例图、序列图,从静态结构和动态行为两个方面建立模型。模型基于现实的高度抽象,能较好地反映实际情况,且能满足之后的多要素分析的需求。 　　2.1 系统用例图 　　用例图向外部用户展示其捕获的系统,子系统、类或者组建的行为[2]。对整列装载车辆装载来说,计划、方案的制定及对方案实施的指导至关重要,运输机关在受领任务后,根据运输要求,遵守运输规定,理清并分析各种制约条件,制定科学严密的铁路运输计划,有针对性地拟定每列装载方案,最后按审批后的方案组织装卸载。装载组是装载工作执行的主体,由装载组组长负责领导各小组进行装载工作、员工管理、装卸载地域安保等工作,按职责分工,装载组下设器材组、驾驶员组、引导员组、捆绑加固组、安全检查组、安保组等。 　　2.2 车辆状态图 　　状态图是一个类对象所可能经历的所有历程的模型图。每一个对象都被看做是通过探测事件并作出回应与外界其他部分通信的孤立实体。事件表示对象可以探测到得各种变化――如接收到从一个对象到另一个对象的调用或显示信号、某些值的改变或时间的流逝。任何能影响的对象的东西都可以成为事件,真实世界所发生的事情被建模为外部世界岛系统的信号[2]。整过装载过程都是围绕如何将待装的车辆从场站位移