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* * 綠色供應鏈Pollution prevention at ports-clearing the air 第五組 翻譯及摘要: 航管4A 陳冠宏 航管4B 紀煒邦 航管4B 吳怡昕 航管3B 李仁培 航管4B 楊丁樺 上台報告及簡報製作: 航管4B 余喬楚 航管4A 廖英媁 摘要 (Abstract) 海港是重要的經濟活動中心和海岸環境汙染的重要地點。汙染源：包括海運船舶、載貨卡車、火車、移動貨物的非道路車輛設施。汙染物：大量的柴油燃燒排放(diesel exhaust)、粒狀物質(particulate matter)和氧化氮(nitrogen oxides)。 附近居民影響：包括哮喘、其他像是呼吸道疾病、心血管疾病、肺癌和死亡率的提高等。對兒童而言，會有哮喘、支氣管炎、就學學區問題和急診治療等問題。 解決辦法：以低成本的方式來增加清潔空氣的有效投資。如限制卡車閒置的排放廢氣量，並使用低硫含量的柴油；靠岸碼頭停港的電力提供漢代用燃料；貨櫃集散站的綠化設計。 1. 序言 (Introduction) 港口汙染造成的影響有，海上和陸上生態體系的整體重大破壞、影響的範圍從周遭居民的癌症風險增加和區域性的擴散、水源的污染、來物種引進的威脅和當地公用地的環境破壞等。如下表所示，皆為港口常見汙染種類：港口大都鄰近社區或環境敏感的河口，下列各項是常見的環境問題：*港口活動所帶來的空氣汙染，如煙霧和粒狀物*河岸溼地線的退後或減退*對漁業和瀕危物種的迫害*廢水和雨水的排放問題*嚴重的交通阻塞*噪音和光害汙染*文化資源的削減*儲存廢物罐的外洩造成土壤或水的污染*化學存儲和蒸熏殺蟲劑的排放*固態危險物質生產*土壤徑流與侵蝕 ˙據世界銀行(The World Bank Group)2006年表示，世界上有超過2000多個港口在處理發展中國家超過百分之80的運送，可見港口經濟的茂盛，也提供了相當多的工作機會。˙根據運輸統計局(Bureau of Transportation Statistics, 2002)在2002年表示，美國的船舶運輸貨物的數量1990到2001年間增加了2倍之多，而且貿易量的成長更甚以往，在2001年到2002年間增加了8.5%的貨運量。這情況也同樣發生在世界各地。由於像是以上貿易的擴張致使對汙染防治的注意降低，海港則必須更加關切海岸社區的環境和健康。必須得針對空氣的素質來對區域性及地區性進行判斷，並且運用更多方式來推廣海港的綠化行動。又由於港口的汙染源非常複雜，夾伴著當地工廠、機具、車輛及當地活動所排放的廢氣影響，所以是沒辦法以單一的方案來解決所有問題。最好的處理就是將這些可以改善空氣品質的替代方案能以更明確的方式來執行，以實施嚴峻控管。 2. 港口空氣汙染源 ˙主要來自港口的汙染物質：包括柴油車排放廢氣(diesel exhaust)、粒狀物particulate matter (PM)、揮發有機化合物volatile organic compounds (VOCs)、氮氧化物nitrogen oxides (NOx)、臭氧(ozone)和硫氧化物sulfur oxides (SOx)。 ˙其他來自港口活動的空氣汙染物質：一氧化碳carbon monoxide (CO)、甲醛(formaldehyde)、重金屬(heavy metals)、二氧(雜)芑(俗名戴奧辛)( dioxins)和用於蒸熏害蟲的農藥(pesticides used to fumigate produce)等。˙根據美國環境保護局(USEPA)顯示，海運船舶傾放出14%的氮氧化物和5%的氧化硫都來自化石燃料。在2000年，美國商業用船活動就約佔了7%的氮 氧化物和6%的粒狀物，且隨著時間不斷在增加。 ˙根據美國環保署(EPA)顯示，在2020年海運船舶所釋放的粒狀物和氮氧化物會比現在高出2倍。除了大型貨櫃船、油輪和郵輪在港口的調度外，其他港口船舶，像是拖船等也是重大的汙染源。貨物卸載常使用橋式起重機來卸載船舶貨 物，來回移動貨櫃的圍場卡車、頂上起貨機、港邊起貨機和叉式起貨機等也是污染的來源。美國環保署控制大多數來自港口的空氣汙染，包括登記在美國的遠洋船泊、拖船、載具、貨物處理設備和重型卡車。然而，最近這些管制規定的實施相當不具效力，未來在2011年將會有更嚴厲的管制，以聯合政府和新型綠色港口。 3.Health effects of air pollution空氣污染對健康的影響