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苏州城市快速路的建设概况 待建快速路 随着城市化进程的推进，城市快速路的建设将不断完善 谢谢大家！ 苏州城市快速路系统介绍 若干基本概念（定义、功能、设计车速） 城市快速路的敷设形式 苏州城市快速路网的规划 苏州城市快速路的建设概况 介绍提纲 若干基本概念（定义、功能、设计车速） 城市快速路的定义 《城市道路设计规范》 CJJ 37—90 中的定义????????????? 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 城市快速路是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。?? 城市快速路的功能 1、快速路系统运输效益巨大，成为缓解大城市交通拥堵的重要措施。 （1）将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，降低出行时耗，从整体上提高城市交通可达性。 （2）客观上形成快速大容量的交通走廊，满足城市内部中长距离机动车交通、对外交通之需求。 （3）屏蔽过境交通，避免过境交通对城市的干扰，避免市内大量交通穿越市中心。 2、快速路的形成将有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整 （1）联系各功能组团或分区，支撑城市规模的合理扩展。 （2）快速路系统布局与土地利用相互作用关系明显，它的形成会带动周围地区土地开发利用。 3、快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。 城市快速路的设计车速 《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等，将各类道路均分为 3 个等级。 100 公里/小时 80 公里/小时 60 公里/小时 苏州快速路设计车速60、80公里/小时 城市快速路的敷设形式 城市快速路的敷设形式(1) 高架快速路+地面辅助道路 代表城市：东京、上海、广州、杭州、苏州等 城市快速路的敷设形式(2) 明挖法施工 （矩形横断面） 隧道快速路 城市快速路的敷设形式(2) 隧道快速路 盾构法施工 （圆形横断面） 城市快速路的敷设形式(3) 地面快速路+地面辅助道路 苏州城市快速路网的规划 苏州城市快速路网的规划变迁 总体规划86年:三个环路 86总规路网 96总规路网 综合交通规划路网 快速放射规划路网 总规96和综合交通规划：两环八射加两纵 快速路规划03年：两环八射加两纵 苏州城市快速路网（苏州综合交通规划（2007-2020） ） “五纵四横”、“井字加环” 保护古城，加强外围组团 支持城市空间结构调整 苏州城市快速路的建设概况 苏州城市快速路的建设概况 已建快速路 内环线（约26公里） 东、南、西环：高架 北环：高架+隧道+地面 北环东延一期（约4公里）：高架 南环东延一期（约7.4公里）：高架+隧道 南环西延一期（约2公里）：高架 西环北延一期（约5公里）：高架+地面 西环南延（约8公里）：高架+地面 苏州城市快速路的建设概况 在建快速路 北环快速路西延 北环快速路东延二期 快速路全长8.3公里，采用高架道路＋地面道路的组合形式；全线设8对快速路出入口。主要包括寒山大桥、鹿山大桥、长江路下穿立交等主要节点，工程建安费约16亿。 8.3Km 东 西 在建快速路 北环快速路西延工程概况 寒山桥老桥作为快速路主线使用，两侧新建跨京杭运河的辅道桥梁。 主桥为单肋下承式系杆拱桥，单跨布置，跨径为100m。 京杭运河 在建快速路 北环快速路西延寒山大桥 东 西 鹿山大桥分南北两幅桥，各宽16米，全宽32米，主桥采用三跨变截面连续箱梁，跨径为75+115+75米。 京杭运河 在建快速路 北环快速路西延鹿山大桥 长江路与快速路设分离式立交，长江路下穿快速路地面辅道。 在建快速路 北环快速路西延长江路下穿通道 在建快速路 北环快速路西延二期标准横断面 在建快速路 北环快速路西延寒山桥、鹿山桥动画 城际园区站 北环快速路东延二期工程为配合城际园区站而建设，路线全长约4.2Km。其中