(精选)液压与气动技术(朱梅 西电第二版)第五章 液压基本回路课件.pptVIP

;　　所谓液压基本回路，就是指由有关的液压元件组成的用来完成某种特定控制功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成，所以，掌握这些基本回路的组成、原理和特点，将有助于认识和分析一个完整的液压系统。;　　压力控制回路利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路。这类回路包括调压、减压、增压、保压、卸荷和平衡等多种回路。;5．1．1 调压回路　　调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定系统的最高压力，来防止系统过载。若系统中需要两种以上的压力，则可采用多级调压回路。;　　3．多级调压回路　　图5－1(b)中，由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成了三级调压回路。当两电磁铁均不通电时，系统压力由阀1调定，当1YA得电时，由阀2调定系统压力；当2YA得电时，系统压力由阀3调定。但在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力都要小于阀1的调定压力，而阀2和阀3的调定压力之间没有什么一定的关系。;　　4．连续、按比例进行压力调节的回路　　如图5－1(c)所示，调节先导型比例电磁溢流阀的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节，这样不但回路结构简单，压力切换平稳，而且更容易使系统实现远距离控制或程序控制。;　　;5．1．2 减压回路　　减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力。最常见的减压回路是通过定值减压阀与主油路相连的，如图5－2(a)所示。回路中的单向阀供主油路在压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压之用；在减压回路中，也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压。图5－2(b)所示为利用先导式减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调定一种低压。但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调定压力值。;　　;5．1．3 卸荷回路　　1．采用复合泵的卸荷回路　　图5－3所示为利用复合泵作液压钻床的动力源。当液压缸快速推进时，推动液压缸活塞前进所需的压力比左、右两边的溢流阀所设定压力还低，故大排量泵和小排量泵的压力油全部送到液压缸，使活塞快速前进。;　　;　　当钻头和工件接触时，液压缸活塞移动的速度要变慢，且在活塞上的工作压力变大，当往液压缸去的管路的油压力上升到比右边卸荷阀设定的工作压力大时，卸荷阀被打开，低压大排量泵所排出的液压油经卸荷阀送回油箱。因为单向阀受高压油作用的关系，所以低压泵所排出的油根本不会经单向阀流到液压缸了。在钻削进给的阶段，液压缸的油液由高压小排量泵来供给。因为这种回路的动力几乎完全由高压泵在消耗，所以可达到节约能源的目的。卸荷阀的调定压力通常比溢流阀的调定压力要低0.5 MPa 以上。;　　2．利用二位二通阀旁路卸荷的回路　　如图5－4所示为利用二位二通阀旁路卸荷的回路，当二位二通阀左位工作时，泵排出的液压油以接近零压状态流回油箱，以节省动力并避免油温上升。图5－4所示的二位二通阀系以手动操作，亦可使用电磁操作。注意：二位二通阀的额定流量必须和泵的流量相匹配。;　　3．利用换向阀卸载的回路　　图5－5所示为利用换向阀中位机能的卸载回路。它采用中位串联型(M型中位机能)换向阀，当阀位处于中位时，泵排出的液压油直接经换向阀的P、T通路流回油箱，泵的工作压力接近于零。使用此种方式卸载，方法比较简单，但压力损失较多，且不适用于一个泵驱动两个或两个以上执行元件的场所。注意：三位四通换向阀的流量必须和泵的流量相匹配。;　　;;　　图5－6 利用溢流阀远程控制口卸载的回路;　　4．利用溢流阀远程控制口卸载的回路　　图5－6所示为利用溢流阀远程控制口卸载的回路，将溢流阀的远程控制口和二位二通电磁阀相接。当二位二通电磁阀通电时，溢流阀的远程控制口通油箱，这时溢流阀的平衡活塞上移，主阀阀口被打开，泵排出的液压油全部流回油箱，泵出口压力几乎是零，故泵为卸载运转状态。　　注意：图5－6中的二位二通电磁阀只通过很少的流量，因此，可用小流量规格阀(尺寸为1/8或1/4)。在实际应用中，此二位二通电磁阀和溢流阀组合在一起，此种组合称为电磁控制溢流阀。;　　5．1．4 增压回路　　1．利用串联液压缸的增压回路　　图5－7所示为利用串联液压缸的压力增强回路。将小直径液压缸和大直径液压缸串联可使冲柱急速推出，且在低压下可得很大的输出力量。将换向阀移到左位，泵所输出的油液全部进入小直径液压缸活塞左侧，冲柱急速推出，此时大直径液压缸由单向阀将油液吸入，且充满大液压缸左侧空间。当冲柱前进到尽头受阻时，泵输送的油液压力升高，而使顺序阀动作，此时油液以溢流阀所设定的压力作用在大