上海交通大学新生杯结构设计竞赛赛题手册定.DOC

2017年上海交通大学结构设计竞赛 竞 赛 手 册 主办单位 共青团上海交通大学委员会 承办单位 船舶海洋与建筑工程学院 上海交通大学结构设计学生科技创新工作室 上海交通大学学生土木工程协会 2017年10月 承受竖向荷载的大跨空间结构模型设计与制作 一、竞赛宗旨及目的 通过竞赛活动，激发大学生的创新意识，培养大学生的动手实践能力，提高大学生的综合素质，加强学生间的交流与合作。 、竞赛对象和形式 提倡跨年级、跨专业组队。、参赛要求 各参赛队应独立设计制作，比赛期间不得换人，若有参赛队员因其它原因退出，则缺人比赛。每人只允许参加一个参赛队。 每个参赛队只能提交一份作品，并给作品命名，同时针对作品准备一定的叙述介绍。 各参赛队必须在规定的时间参加竞赛活动，迟到或缺席者作为自动弃权处理。、竞赛内容 本次竞赛要求制作一个空间结构模型荷载作用。评比模型评判模型性能。竞赛内容包括以下几部分：模型概念设计、模型制作、模型测试。 时间安排 10月13日18:00 结构设计讲座暨赛题说明会 领取模型制作材料（木兰楼A206） 10月15日24:00 组队报名截止 10月28日 正式比赛 、比赛要求 图6-1所示），安装在加载装置（详图见附录）上，用于抵抗竖向静力荷载和动力荷载。 整体模型及加载装置示意 模型需满足以下基本要求： 模型要求能顺利安装在加载装置上，安装过程中模型与加载装置接触处不得使用胶水； 模型安装时与加载装置允许接触的区域详见附录中附图2、附图3附图4装置其它部位附图2、附图3附图4 注意： 模型安装可接触区域的顶面标高为±0.000m，规避区域的顶面标高1为-0.250m 单位：赛题中明确注明外，尺寸单位为米（）其尺寸单位为毫米（）图6-2所示。2可在区间（0.000m，0.020m）内任选，附图3、附图4），该高度值允许±5mm的制作误差，如高度超过误差范围则判定模型失效。 静载和动载加载位置(俯视图) 动力荷载通过2kg钢砝码（如图6-1所示），在其底面距离第五块静力加载块顶面20cm处自由落体来施加。动力荷载的冲击位置（如图6-2所示），在中抽取确定 所有加载过程均由选手自行完成，裁判对加载块的位置和冲击荷载的高度进行控制。 加载要求 加载块的放置参赛选手操作，级加载块摆放的水平位置偏差控制在±5mm以内，后继加载块对齐放置。 加载块放置完成后，要求其标高不低于2-0.01)m，否则判定加载失败。 加载过程中如因模型变形等各种原因无法维持支撑荷载块，则判该级加载失败； 加载过程中模型传力杆件触碰到除了前述“安装可接触区域”以外的加载装置或地面（桌面），判定该级加载失败。（传力杆件的由委员会 当判定某级加载失败后，不得继续进行后继加载测试。 评审规则及分值 满分为100分，包括理论方案、模型工艺、模型以及违规罚分个方面。 理论方案（10 分） 由评委根据参赛队员所提供的理论方案，按模型结构的构思、造型和结构体系的合理性、实用性和创新性评分。 模型工艺（10 分） 按模型制作工艺情况评分，依据模型外观及造型，以及是否符合模型制作的要求。模型效率（8 分）满分为根据模型加载表现确定。分为静载分数和动载分数两部分，静载成功至少1级则计算静载分数，动载成功则计算动载分数，否则分别计零分。 静载分数按如下办法计算： 其中，为该模型静载成功的最大级数（如第4级静载成功，第5级静载失败，则=4）；为静载荷重比系数；是该模型的荷重比，在此取静载成功的最大级数与该模型质量的比值；为静载加载成功至少1级的所有模型中荷重比的最大值。 动载分数按如下办法计算： 其中，为动载分数系数，为动载加载成功的所有模型中的最小质量。 模型制作材料及工具 55mm×1mm×1000mm；2mm×2mm×1000mm；2mm×4mm×1000mm；2800 MPa，强度为20 MPa,仅供参考）、502胶；工具为砂纸、刻刀、钢尺和铅笔等。使用组委会指定以外的其它任何材料，则按违规、奖励办法 表现优异的学生将有机会代表上海交通大学参加2018年华东地区高校结构设计邀请赛和全国大学生结构设计竞赛预赛（上海市赛）。 八、组织机构 竞赛组织委员会： 主 席：上海交通大学团委书记 委 员：船舶海洋与建筑工程学院副院长 船舶海洋与建筑工程学院党委副书记 上海交通大学团委 宋晓冰 船舶海洋与建筑工程学院土木系 副教授 船舶海洋与建筑工程学院副书记 竞赛专家委员会： 主 席：刘西拉 船舶海洋与建筑工程学院土木系 教授 委 员：赵金城 船舶海洋与建筑工程学院土木系 教