HQ5160QZ臂架式清障车改装设计参考.docVIP

精品 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: HQ5160QZ臂架式 清障车改装设计 院 系 名 称: 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 1.课题研究目的和意义 清障车全名为道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是繁华市区和高速公路交通管理的重要装备。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。它能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，疏导道路交通的特种车辆。 随着新世纪城市化发展速度，道路交通条件得到了不断的改善，道路上车辆事故情况也不段的变化，对清障车的要求也不断的增加，清障车的功能也不断的增多，新型清障车将取代老式的清障车，作业安全、快速是道路清障拯救的两项重要指标。本次清障车的设计，对汽车车辆工程专业学生学习和工作起指导作用，使我们了解专业汽车改装设计方法，通过对本课题的研究，可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。 2. 文献综述（课题研究现状及分析） 道路清障与施救技术起源于20世纪初的美国，早期由卡车用钢丝绳或硬拖杆拖拉事故或故障车辆。这个开端，为清障车的发展史拉开帷幕。第一阶段 是在20世纪2050年代，在卡车上安装滑轮、钢丝绳和卷扬机，靠机械传动带动卷扬机，由拉杆支撑，吊起故障车的一端拖离现场，功能单一。第二阶段 是在20世纪5070年代，以引入液压传动与控制技术为标志，伴随第一批采用全液压传动的清障车生产，涌现出一批著名的清障车生产企业。这一阶段清障车的工艺技术得到很大的发展，首先是系列品种和规格增多，结构形式多样化，其次是专用底盘、二类底盘多样化。第三阶段 是在20世纪80年代至今，是清障车快速发展时期，这个阶段清障车主要特征是结构多样、功能齐全，具有托举、起吊、拖拽、牵引、背拖等功能。我国清障车工业起步于上世纪八十年代末，在近二十年里，国内清障车行业经历了引进整车、吸收仿制到自主研发清障车的过程。随着我国城市交通和高速公路的快速发展，国内清障车的产品设计技术、制造工艺也进行了突破性发展，形成了清障车多功能化、智能化、人性化的产品技术特点；专用机构运用新型材料、产品模块化设计、专用设备的应用的制造工艺技术特点。清障车，要使其更能发挥安全快捷、强而有力的道路清障优势，那么清障车底盘专用化、重型化、智能化、作业附件实用性是清障车技术发展的必然趋势。现在的清障车已功能化、智能化、人性化不再是单纯的托（牵）车了。如在清障车上添加摩托车升降平台，除能满足对四轮车辆的托（牵）车的作业外，还可对二轮摩托车进行背载作业，拓宽了清障车作业车辆的范围。在清障车上配装高空作业升降平台，既满足了道路清障作业的需要，又可满足公路、交警、市政门对路标、路灯等进行高空作业。在清障车上配装强光照明装置，可为夜间作业提供照明光源。清障车上配装原地转向机构，作业人员可以很轻松地校正清障车与被托车的相对位置。清障车在托举事故车时，必需将托臂对准被托举的事故车后，才能作业。但在实际清障作业中，若驾驶员倒车技术不熟练或者路况不良，则可能要反复几次倒车，方可校正清障车与事故车的相对位置。这时，作业人员只需操纵安装在驾驶室的原地转向操纵手柄，清障车可围绕后桥中心原地转动，调整清障车与被托车的纵向作业所需的位置，进行作业。从而大大提高了工作效率。在一些公路隧道、城市道路和高架桥等较窄的路面上，如发生事故造成堵塞交通时，汽车掉头转向就非常困难了，清障车也就不能快速顺畅地将事故车辆拖走。如清障车上配装带动力驱动的原地转向机构就能有效地解决以上问题。折叠式平板机构作业时，其与地面的最小夹角为≤8°，能适用低矮且接近角较小的车辆，使被托车在被牵引上平板时，不会与平板发生干涉，从而能安全地完成托举作业。清障车托臂自动平衡机构，利用传感器（临时安装在被拖牵车辆的前端与尾端，即前端与清障车托臂、尾端与地面最有可能或最先趋向发生碰撞的位置。也可固定安装在托臂上）发出被拖牵车辆与托臂的相对位置的变化信号，动力单元接收信号后即开始工作，同时电磁阀阀门打开，压力油即进入执行油缸产生动作，使托臂立即变幅角度或升降离地高度，调整被托车前端与清障车托臂、被托车尾端与地面的间距，从而避免发生碰撞。驾