特大城交通信息化评价指标体系构建与实证研究-武汉大学人文社会.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 ６８ ２ ２０１５ ３ 犞狅犾．６８．犖狅．２ 犕犪狉．２０１５．１０２ １０８ 　 ～  ： ／ 犇犗犐１０．１４０８６ ．ｃｎｋｉ．ｗｕｓｓ．２０１５．０２．０１３ ｊ ｊ 特大城市交通信息化评价指标 体系构建与实证研究 ———以北京市为例 　 宗 刚 李腾海子 　 　 摘 要：根据交通信息化发展评价的内容和特点，从交通信息化基础设施建设、交通信息 　 综合服务、交通信息化系统应用、交通信息化与交通运行、交通信息化标准建设等 个方 ５ 面建立包含 项指标的特大城市交通信息化发展评价指标体系。基于熵权法对 ３２ ２００１－ ２０１２年北京市交通信息化发展水平进行实证研究，结果表明：北京市交通信息化水平逐 年上升，阶段化特征明显，从２００１年的初始阶段迈入 ２０１２年的成熟阶段；同时呈现发展 不平衡态势，系统应用发展迅速，标准政策发展相对滞后。 关键词：特大城市；交通信息化；评价指标；熵权法 引 言 　 城市交通的信息化是解决城市交通拥堵问题的有效途径，也是必然趋势。城市交通 信息化的基本含义是指运用各种现代化的高新技术，将各类交通信息从采集、处理到提供 服务加以系统化，共享其资源，为最佳营运与管理交通、发展智能交通系统（ ）和新产 ＩＴＳ 业、发展经济、推动城市进步奠定基础（杨晓光， ： ）。中国的特大、超大城市以及主要 ２００１６８ 交通枢纽城市是交通信息化建设重点地区，而在这些地区当中，人口不断膨胀、交通问题 日益突出的北上广深等超大城市将交通信息化建设视为缓解交通拥堵、建设智慧城市的 重要途径（张存保、杨晓光， ： ；李鹏， ： ）。科学准确地对城市交通信息化发展 ２００６３６４０ ２０１０２２２７ 的状态进行客观评价必须依靠量化评价指标体系。鉴于城市交通信息化建设的复杂性， 涉及内容的广泛性，有必要根据城市交通信息化建设的特点和目标，按照一定的层次，全 面考核城市交通信息化建设（王熙尧、吕晓东， ： ）。因此，城市交通信息化综合评价